TGV Réseau (TGV-R) on ranskalainen TGV-suurnopeusjunayksikkö, joilla SNCF on liikennöinyt vuodesta 1993. Alstom rakensi kaikkiaan 90 junayksikköä vuosina 1992–1996. Osa on sittemmin muutettu muunlaisiksi juniksi. Réseau on kolmas TGV-malli.
Réseau on ranskaa ja tarkoittaa verkkoa. Nimi tulee siitä, että Réseau-junat suunniteltiin kulkemaan koko Ranskan TGV-rataverkolla.
Historia TGV Réseau on kolmas TGV-junasarja: aiemmat ovat Sud-Est ja Atlantique, jotka suunniteltiin omille radoillensa. Nimensä mukaisesti Réseau tarkoitettiin koko Ranskan suurnopeusverkolle liikennöitäväksi. Junista esimerkiksi tehtiin hieman aiempaa lyhyempiä, jotta ne sopisivat kaikille asemille. 90 Réseau-junayksikköä rakennettiin vuosine 1992–1996. Ensimmäiset otettiin käyttöön 1993 LGV Nord -radan avaamisen yhteydessä. Réseau-yksiköitä on myöhemmin muunnettu muunlaisiksi juniksi. Réseausta seuraava TGV on kaksikerroksinen TGV Duplex.
Tekniikka thumb|TGV Réseau Lacroix-värityksessä. Réseau-junayksikkö on hyvin samankaltainen Atlantiquen kanssa. Näkyvin suurin ero on, että Réseau-juna koostuu päätyjen moottorivaunuista ja kahdeksasta välivaunusta, kun Atlantiquessa niitä on kymmenen. Réseau on 200 metriä pitkä, painaa 386 tonnia, ja sen huippunopeus on 320 km/h. Teknisesti suurimmat erot liittyvät junayksikön päissä oleviin moottorivaunuihin. Ne suunniteltiin yhteensopiviksi vanhempien ja tulevien välivaunusarjojen kanssa. Esimerkiksi niiden muuntajista tehtiin suurempia, jotta ne voisivat vetää myöhemmin enemmän virtaa vaativia raskaampia kaksikerrosjunia (TGV Duplex). Ajomoottorit modifioitiin kestämään enemmän lämpöä, jota ne joutuisivat kestämään kuormittavilla rataosuuksilla suurta nopeutta ajettaessa. Jarrujen tehoa kasvatettiin, joten pysähtymismatka pieneni ja täten radan vuorovälejä voitiin tihentää.
Réseau oli ensimmäinen TGV, jonka kori oli painetiivis. Aiempien TGV-junien kohdalla tunneleihin ajettaessa siitä syntyvä ilmanpaine-ero oli matkustajille epämukava, joten uudet junat päätettiin tiivistää, jotta ilmanpaine junan sisällä ei muuttuisi. Varsinaista paineistusta ei kuitenkaan katsottu tarpeelliseksi.
Kuten aikaisemmatkin TGV-junat, Réseau-junat ovat Ranskan rataverkon sähköistyserojen vuoksi kahdella sähköjärjestelmällä varustettuja: 25 kV 50 Hz AC ja 1,5 kV DC. Joihinkin juniin lisättiin myös kolmas virranottokyky, 3 kV DC, jotta niillä voisi liikennöidä sitä käyttäviin naapurimaihin, kuten Belgiaan. Näitä junia täytyi modidioida muutenkin, koska ylimääräinen sähköjärjestelmä kasvatti junan massaa ja sitä kautta akselipainon liian suureksi. Junia kevennettiin muun muassa vaihtamalla joitakin teräksestä tehtyjä osia alumiinista tehtyihin, jotta akselipaino pysyi sallituissa rajoissa.
Kymmenen kolmella sähköjärjestelmällä varustettua Réseau-yksikköä siirrettiin Thalyksen käyttöön mallinimelle Thalys PBA (Pariisi–Bryssel–Amsterdam). TGV Réseau Duplex on Duplex-kaksikerrosvaunuista koostuva juna, joka käyttää Réseaun moottorivaunuja. Niitä rakennettiin 19 junayksikköä. Etelä-Koreassa käytetty KTX-I-suurnopeusjuna perustuu TGV Réseauhun.
Lähteet
Aiheesta muualla
Luokka:TGV Luokka:Sähkömoottorijunat