pienoiskuva|275px|Terminaali 1:n saapuvien matkatavaratila ennen peruskorjausta. pienoiskuva|275px|Terminaali 1:n lähtöaula ennen peruskorjausta. pienoiskuva|275px|Tampere-Pirkkalan lentoaseman terminaali 1 lennonjohtotornista kuvattuna. pienoiskuva|275px|Terminaali 2 on Ryanairin käytössä. pienoiskuva|275px| Sisäkuva lennonjohtotornista, vuonna 2007. Tampere-Pirkkalan lentoasema on Pirkkalassa Lentokentän kunnanosassa sijaitseva matkustajamäärällä mitattuna Suomen kuudenneksi ja kansainvälisten matkustajien määrällä mitattuna kolmanneksi vilkkain lentoasema Helsinki-Vantaan ja Kittilän lentoasemien jälkeen (2022). Lentoaseman päällikkönä on toiminut huhtikuusta 2014 alkaen Mari Nurminen.

Lentoasemalla toimii Ilmavoimien Satakunnan lennosto.

Historia

Tampereen lentokenttä perustettiin vuonna 1936 Härmälään, mistä Finnairin edeltäjä Aero Oy lensi Helsinkiin, Vaasaan, Ouluun ja Kemiin. Vuonna 1941 Härmälään rakennettiin ensimmäinen matkustajaterminaali. Härmälän kentällä oli myös sotilaallinen luonne, koska Valtion lentokonetehdas sijaitsi kentän läheisyydessä.

Veljekset Karhumäki aloitti lennot Tukholmaan 1950-luvulla. Kenttä asfaltoitiin vasta vuonna 1958. Härmälästä lensi 1,5 miljoonaa matkustajaa vuoteen 1979 mennessä, jolloin se suljettiin ja Tampere-Pirkkalan lentoasema avattiin. Tampere-Pirkkalan avaamisen jälkeen Härmälän lentokenttä oli yleisilmailun käytössä vielä vuoteen 1982.

Vuonna 1997 silloinen Ilmailulaitos valitsi Tampere-Pirkkalan lentoaseman vuoden lentoasemaksi.

Lentoaseman matkustajamäärät kasvoivat voimakkaasti aina ennätykselliseen vuoteen 2008 saakka, jolloin lentoasemaa käytti 709 356 matkustajaa. Lentoasemasta muodostui merkittävä keskus erityisesti niin sanotulle halpalentoliikenteelle aina vuoteen 2011 saakka, jonka jälkeen Ryanair alkoi vähentää vuorojaan Tampereelta. Vuonna 2016 matkustajamäärä oli enää 208 930 matkustajaa. Vuonna 2017 matkustajamäärät kääntyivät jälleen kasvuun Air Balticin aloitettua uuden lentoyhteyden Riikaan.

Lentoaseman yhteyteen avattiin vuonna 2017 Patrian ja Tredun yhteishankkeena toteutettu ilmailualan koulutuskeskus, jossa koulutetaan henkilöstöä lentoyhtiöiden ja huolto-organisaatioiden tarpeisiin. Keskukseen siirtyi Patrian lentokoulu Helsingistä Malmin lentokentältä sekä Tredun lentokoneasennuskoulutus, joilla on yhteensä noin 300 opiskelijaa. Koulutustoiminta keskuksessa alkoi toukokuussa, ja se vihittiin käyttöön lokakuussa.

Vuonna 2020 alkanut koronaviruspandemia vaikutti erityisen merkittävästi Tampere-Pirkkalan lentoaseman kautta kulkeneiden matkustajien määrään vuosina 2020 ja 2021, jolloin matkustajamäärä putosi murto-osaan aiemmasta. Matkustajamäärät palautuivat likimain vuotta 2020 edeltäneelle tasolle vuoden 2022 aikana.

Keväällä 2022 lentoasemasta tuli airBalticin solmukohta, kun yhtiö aloitti suorat lennot Riian lisäksi Frankfurt am Mainiin, Kööpenhaminaan, Málagaan, Müncheniin, Osloon ja Ródokselle ja Amsterdamiin Sittemmin Oslon ja Frankfurtin lennot lopetettiin, mutta syksyllä 2023 alkoivat lennot Tallinnaan.

Ennen koronaviruspandemiaa lentoasemalta oli päivittäiset reittilennot Finnairilla Helsinkiin ja Scandinavian Airlinesilla Tukholmaan. Talvikaudella Finnair lensi myös viikoittain lentoasemalta Kittilään Nordic Regional Airlinesin liikennöimänä. Finnairin lennot päättyivät keväällä 2023. Ryanair lensi aiemmin Tampereelta vuosien varrella vaihteleviin kohteisiin, mutta lennot loppuivat samana vuonna kuin Finnairin lennot. Finnair aikoo palauttaa Tampereen lentoverkostoonsa lokakuussa 2026.

Infrastruktuuri ja fasiliteetit

Lentoasemalla on kaksi terminaalia. Terminaali 2 eli uudelleen käyttöön otettu vanha terminaali on nykyisin halpalentoterminaali.

Lentoasemalle suunniteltiin aiemmin uuden terminaalin rakentamista halpalentoyhtiöitä varten, mutta suunnitelmat peruuntuivat ja vanha terminaali päätettiin peruskorjata. Peruskorjauksessa uusittiin talotekniikka, kaikki rakennuksen pinnat ja rakennettiin laajennus, johon sijoittui uusi matkatavara-aula. Uudistunut terminaali 2 avattiin matkustajille huhtikuussa 2015.

Tampere-Pirkkalan lentoaseman kiitotie on 2 700 metriä pitkä. Vuonna 2018 kiitotiellä toteutettiin täydellinen peruskorjaus, jossa rakennettiin uusia rullausteitä sekä kääntöpaikkoja ja kiitotie päällystettiin uudelleen. Työt alkoivat alkuvuodesta, ja ne saatiin päätökseen kesällä, jolloin kiitotie oli neljän viikon ajan suljettuna. Remontilla varmistettiin lentoliikenteen kasvun edellytykset tulevaisuudessa. Investoinnin hinta oli kokonaisuudessaan noin 15 miljoonaa euroa.

Suunnitelmat toisesta kiitotiestä Tampere-Pirkkalan lentoasemalle on pitkään varauduttu rakentamaan toinen, nykyisen kiitotien suuntainen rinnakkaiskiitotie. Finavian vuonna 2014 laatimassa, Pirkanmaan maakuntakaava 2040 -työhön liittyneessä melutilannevisiossa oletettiin, että lentoasemalla voisi vuonna 2040 olla kaksi rinnakkaista kiitotietä. Suunnitelmassa uusi kiitotie olisi ollut 3 300 metriä pitkä ja sijainnut 1 525 metrin etäisyydellä nykyisestä kiitotiestä luoteeseen. Etäisyys olisi mahdollistanut kiitoteiden toisistaan riippumattoman käytön. Samassa visiossa nykyistä kiitotietä suunniteltiin pidennettäväksi 600 metrillä 3 300 metrin pituiseksi.Finavia Oyj: Tampere-Pirkkalan lentoaseman melutilannevisio vuodelle 2040. 24.4.2014, s. 4–6.

Kiitotien tarkkaa sijaintia ei ole kuitenkaan vahvistettu. Finavia totesi vuonna 2019 Pirkkalan kunnalle antamassaan lausunnossa varautuneensa toisen kiitotien toteuttamiseen. Tuolloin rinnakkaiskiitotien alustava sijainti oli noin 1 100 metriä nykyisen kiitotien pohjoispuolella siten, että sen itäpää olisi nykyisen kiitotien puolivälin tasalla. Finavian mukaan toisen kiitotien rakentaminen ei silloisessa liikennetilanteessa ollut ajankohtaista, mutta sen toteuttamismahdollisuus oli otettava huomioon ympäröivien alueiden maankäytössä.Pirkkalan kunta: Linnakallion asemakaavan laajennus (nro 244), vastineluettelo, Finavia Oyj:n lausunto 1.11.2019, vastineluettelo 2.12.2019.

Hanke nousi uudelleen esille vuonna 2026. Pirkanmaan yhteisiin vuosien 2027–2031 hallitusohjelmatavoitteisiin kirjattiin tavoite rakentaa Tampere-Pirkkalan lentoasemalle toinen kiitotie.Suomen liikenteen solmukohta – Pirkanmaan hallitusohjelmatavoitteet 2027–2031. Pirkanmaan kärjet, 2026. Pirkanmaan liitto on perustellut lentoaseman kapasiteetin kehittämistä muun muassa sotilasilmailun kasvavilla tarpeilla ja Pirkkalan asemalla kansainvälisen sotilasilmailun logistisena keskuksena.Tampere-Pirkkalan lentoasema – logistinen solmukohta. Pirkanmaan liitto, 28.8.2026. Elokuussa 2026 Aamulehti kertoi, että toisen kiitotien rakentamiskustannuksia ryhdyttiin selvittämään.

Lentoyhtiöt ja kohteet

Tampere-Pirkkalan lentoasemalta operoi yksi lentoyhtiö kahdella reitillä (tammikuu 2026).

+ Lentoyhtiö KohteetairBalticMálaga, Riika

Ilmavoimien toiminta

Lennosto aloitti toimintansa Pirkkalassa vuonna 1986 Saab 35 Draken -torjuntahävittäjillä. Suomeen ilmavoimien Satakunnan lennostoon kuuluva Hävittäjälentolaivue 21 lensi Pirkkalasta F-18 Horneteilla vuoteen 2014 asti.

Yhdysvaltojen kanssa vuonna 2023 solmitussa DCA-sopimuksessa sovittiin, että Pirkkalassa sijaitsevan Satakunnan lennoston lentotukikohta annetaan tarvittaessa Yhdysvaltojen käyttöön.

Tilastoja

+ Matkustajamäärät Tampere-Pirkkalan lentoasemalla vuosittain Vuosi Kotimaa Ulkomaat Yhteensä Muutos 2000 140 817 115 561 256 378 +15,0 % 2001 135 175 130 875 266 050 +3,8 % 2002 109 747 126 525 236 272 −11,2 % 2003 105 543 198 482 304 025 +28,7 % 2004 128 250 367 642 495 892 +63,1 % 2005 114 669 482 433 597 102 +20,4 % 2006 119 432 512 578 632 010 +5,8 % 2007 113 713 573 998 687 711 +8,8 % 2008 107 954 601 402 709 356 +3,1 % 2009 85 351 542 733 628 084 −11,5 % 2010 91 312 526 276 617 588 −1,7 % 2011 96 625 561 005 657 630 +6,5 % 2012 85 738 485 001 570 739 −13,2 % 2013 88 268 378 403 466 671 −18,2 % 2014 93 313 319 296 412 609 −11,6 %  201589 938 267 144 357 082 −13,5 % 201686 278 122 652 208 930 −41,5 % 201785 844 144 180 230 024 +10,1 % 201881 705 146 391 228 096 −0,8%  201987 006 135 384 222 390 −2,5%  202016 736 19 214 35 950 −83,8%  2021412 7 979 8 391 −76,7%  20228 527 159 801 168 328 +1 906,1 % 2023661 213 038 213 699 +27,0 % 20245 484 156 263 161 747 -24,3 %20253 500137 164140 664 -13,0 %

+Lastatun ja puretun rahdin ja postin määrä Tampere-Pirkkalan lentoasemalla vuosittain tonneina Vuosi Kotimainen rahti Kansainvälinen rahti Kansainvälinen posti Yhteensä Muutos 2005 111 0 0 111 −17 % 2006 96 107 0 203 +83 % 2007 65 105 0 170 −16 % 2008 59 240 0 299 +76 % 2009 14 845 2 861 +188 % 2010 106 562 1 669 −22 % 2011 109 433 0 542 −19 %

Maaliikenneyhteydet

Lentoasema sijaitsee noin 15 kilometriä Tampereen keskustasta lounaaseen. Seututie 308 (Lentoasemantie) yhdistää lentoaseman pohjoiseen Tampereen kehätielle Tampereen ja Nokian suuntiin ja yhdystie 3003 etelään Lempäälän suuntaan.

Lentoasemalle ykkösterminaalin eteen kulki Tampereen seudun joukkoliikenteen linja-auto 103 Tampereen keskustasta, kunnes linja lakkautettiin vuonna 2026. Reitti kulkee sekä linja-autoaseman että rautatieaseman ohi. Lisäksi kentälle liikennöi linja-auto 39A Pirkkalan Suupantorilta.

Terminaali 1:n edessä on taksitolppa.

Lentoasemalle on kaavailtu raideyhteyttä osana Tampereen oikorataa Pirkanmaan maakuntakaavassa 2040. Yhteys palvelisi sekä tavara- että henkilöliikennettä. Myös raitiotien jatkamista lentoasemalle tulevaisuudessa on ehdotettu. Lisäksi seututie 309 (Ruskonkehä) on maakuntakaavan mukaan tarkoitus jatkaa Sääksjärveltä lentoasemalle, parantaen lentokentän saavutettavuutta etelän ja idän suunnasta.

Lähteet

Aiheesta muualla

Finavia – Tampere-Pirkkalan lentoasema Suomen ilmailukäsikirja – Tampere-Pirkkalan lentoasema Ilmatorjuntaupseeri-lehti: Satakunnan lennosto pääkaupungin ja merialueen puolustajana Kuvia Airliners.netissä VirtualTampere.com: Panoraamakuvia lentoasemasta Ilmakuva Tampere-Pirkkalan lentoasemasta, Kansalaisen Karttapaikka

Luokka:Suomen lentoasemat Luokka:Suomen ilmavoimat Lentoasema Luokka:Pirkkalan liikenne Lentoasema Luokka:Lentokenttä (Pirkkala) Luokka:Seulonnan keskeiset artikkelit