thumb|right|Matka-Kalevan Pikkolo Matka-Kaleva Oy oli suomalainen vuodesta 1935 vuoteen 2001 toiminut matkatoimisto. Vuonna 2001 Kohdematkat osti sen ja näistä kahdesta yrityksestä syntyi Kohdematkat-Kaleva, sittemmin Kaleva Travels, sittemmin CWT Finland.
Matkatoimisto Kalevan perustaminen pienoiskuva|vasen|Matkatoimisto Kalevan osakekirja Joukko Eteläsuomalaisen osakunnan ylioppilaita halusi saada Suomeen suomenkielisen matkatoimiston. Perustava yhtiökokous pidettiin 29. huhtikuuta 1935 ja nimeksi valittiin Kaleva, koska kansalliseepos Kalevalalla oli 100-vuotisjuhlavuosiMatkatoimisto Kaleva Oy:n perustajajäsen Vilho Väisäsen kirjoitus henkilöstölehti Matkurissa 2/78 s.1. Yhtiön osakkeita merkitsi 18 yksityishenkilöä sekä virolainen säätiö "Turismi Keskkorraldus Eestis". Ensimmäiseksi toimitusjohtaksi valittiin Erkki Virmaila.
Historiaa Matkatoimistotoiminta alkoi 2. joulukuuta 1935 Helsingin yliopiston ylioppilaskunnan omistamassa katutasomyymälässä Heikinkatu 2. Myyntitoimintaa harjoitettiin niiden liikenneyrityksien kanssa, joilta saatiin myynti- ja lipunkirjoitusoikeudet. Liput tilitettiin ja maksettiin kuukausittain. Toiminnan vakiinnuttua muiden palveluntuottajien myydyistä palveluista Matka-Kaleva kirjoitti todisteeksi oman voucherin. Valtionrautateiden myyntioikeudet saatiin osakepääoman korotuksen jälkeen. Seuraavat lipunmyyntioikeudet saatiin Euroopan ja Baltian maiden rautatieyhtiöiltä, Suomen sisävesilaivoilta, Finlands Ångfartygs Aktiebolagilta (FÅA), Aerolta, Matkahuollolta, Posti- ja lennätinhallitukselta postiautoliput ja Suomen Pankilta saatiin myös oikeus harjoittaa valuuttakauppaa. Matkatoimistolle oli elintärkeää aktiivisesti hankkia lippujen ja hotellikuponkien myyntioikeuksia. Inturist oli itse ehdottanut Matka-Kalevaa heidän edustajakseen. Varsinaista sopimusta ei tehty, mutta yhteistyö alkoi. thumb|left|Mannerheimintien toimisto. Alkuvuosina toiminta oli tappiollista ja osakepääomaa jouduttiin korottamaan kuusi kertaa vuosina 1935–1947. Vuoden 1939 lopussa henkilökunnan muodosti toimitusjohtaja ja kolme virkailijaa, koska toimiston reserviläiset oli kutsuttu ylimääräisiin harjoituksiin. Matka-Kaleva oli ollut mukana jo 1939 vuoden 1940 olympiakisojen matkailutoimikunnassa sekä oli myös vuoden 1952 olympiakisojen suunnittelu- ja valmistelutehtävissä. Kesäolympialaisiin suunniteltujen matkapakettien myynti oli suuri pettymys.thumb|right|Asiakaslehti Matkakärpänen Aero Oy:n aloittaessa 1953 lentoliikenteen Ouluun Matka-Kaleva toimi Oulussa Aeron edustajana, lentopaikkatilaamona ja lentomatkustajain huoltajanaMatkatoimisto Kaleva Oy Toimintakertomus vuodelta 1953. Huolintaliike John Nurminen Oy omisti jo tuolloin puolet Matka-Kaleva osakkeista ja lunasti myöhemmin koko osakekannan.
Asiakaslehti Matkakärpänen ilmestyi ensimmäisen kerran 1954. Siinä oli artikkeleita matkailusta, seuramatkoista ja viranomaismääräyksistä. Luottokorttien käytön alkaessa lisääntyä Suomessa Matka-Kalevasta tuli Diners Clubin edustaja. Kansallis-Osake-Pankin kanssa sovitulla lipputoimitussopimuksella 1965 saatiin myyntiä kasvatettua. Asiakas varasi matkan lähimmästä Matka-Kalevan toimistosta ja nouti liput pankkikonttorista maksaen samalla laskunYhteityösopimuksen mukaiset KOP:n toimipaikat olivat: Inkeroinen, Järvenpää, Kerava, Kuusankoski, Myllykoski, Naantali, Nokia, Nummela, Parainen, Raisio, Salo, Toijala, Uusikaupunki, Valkeakoski, Vammala, Vihti, Virrat ja Voikkaa. Matkatoimisto Kaleva Oy:n nimeksi muutettiin 1996 Matka-Kaleva ja myös Matka-Kalevan kotisivut avattiin. Det Norske Veritaksen SFS-EN ISO 9002 laatusertifiointi myönnettiin 1999 Matka-Kalevalle.
Varaus- ja informaatioteknologian kehitys Matkatoimiston varaustoiminta kehittyi hitaasti, alkuvuosina se tapahtui säästäväisesti kirjeitse. Puhelimien lisäksi tulivat telexit 1950-luvulla, telefaksit 1987 ja Videotex-informaatiojärjestelmiä kokeiltiin 1988 ja sähköposti otettiin käyttöön 1996. Varaustoiminta päätteillä alkoi vasta vuonna 1973. Hilkka Kilpeläinen kertoo 1950-luvun alun työskentelystä Matkatoimisto KalevassaMatkuri 2/82 sivu 1, Matkatoimisto Kalevan henkilökuntalehti: Matka-Kalevassa Finnairin kehittämä Finnres-varausjärjestelmä otettiin käyttöön 1973. Hyvin nopeasti saatiin myös hotellit ja neljän suomalaisen seuramatkanjärjestäjän tuotannot, laivayhtiöiden ja VR-matkaliput varattavaksi samoilla Finnres-MARS tietokonepäätteillä. Finnresin lipunkirjoituskoneilla 1983 voitiin jo kirjoittaa Finnairin ulko- ja kotimaan liput sekä Aeroflotin, Malevin, LOT:n ja ČSA:n kansainvälisiä lippuja. Suurena yksityisenä matkatoimistona 1980 Matka-Kaleva hankki itselleen kilpailuetua ottamalla käyttöönsä kaksi British Airwaysin ja kaksi SAS:n ja useita United Airlinesin Apollo-varauspääteitä kaksi American Airlinesin Sabre-varauspäätettä sekä yhden Holiday Inn -hotelliketjun Holidex II-hotellipäätteen. Matka-Kalevan Apollot vaihdettiin 1989 eurooppalaisten lentoyhtiöidenGalileo paikanvarausjärjestelmä perustui Apolloon ja sen perustivat British Airways, KLM, Alitalia, Swissair, Austrian Airlines, Olympic, Sabena, Air Portugal ja Aer LingusGalilon-paikanvarausjärjestelmään. Finnairin liityttyä 1987 maailmanlajuisen Amadeus-paikanvarausjärjestelmän Amadeuksen perustajat olivat Air France, Iberia, Lufthansa ja SAS käyttäjäksi tuli Amadeuksesta Matka-Kalevan päävarausjärjestelmä ja Galileosta luovuttiin vähitellen. Varauspäätteistä siirryttiin matkatoimistojärjestelmiin ensin TravelEaseen ja sitten täysjärjestelmä AmadeusProSaleen.
Siemensin pääteposti asennettiin 1988 Aikatalossa olevan Siemensin pääkonttorin ja Matka-Kalevan päätoimiston välille. Se oli 5–6 vuotta aikaansa edellä oleva sähköpostijärjestelmä. Siemensin matkanvaraaja otti omalta päätteeltään yhteyden Siemensin keskustietokoneen kautta Matka-Kalevassa olleeseen Siemensin päätteeseen. Matkanvaraaja tai matkustaja tulosti vahvistetun tilauksen ja pyysi matkaansa esimiehen matkahyväksynnän. Siemensin toimintalogiikka ennakoi tulevia matkalaskuohjelmia.
Kansainvälistyminen ja jäsenyydet Matka-Kaleva tarvitsi kansainvälisten matkatoimistojen yhteistyötä liikematkustukseen, seuramatka- sekä incoming toimintaan ja etsi aktiivisesti kumppaneita eri puolelta maailmaa. 1955 neuvostoliittolaisen Inturist-matkatoimiston ensimmäinen suomalainen edustaja. 1960 Fédération Internationale des Agences de Voyages (FIAV) FIAV oli kansainvälinen matkatoimistoliitto. 1961 Ruotsalaisen Europa Resor AB:n seuramatkojen yksinmyyntioikeus Suomessa. 1966 United Federation of Travel Agents' Associations (UFTAA)UFTAA on matkatoimiostojen kansainvälinen yhteenliittymä Suomen Matkatoimistoyhdistyksen kautta. 1973 American Society of Travel Agents (ASTA)ASTA on Amerikkalaisten matkatoimistojen yhdistys. 1985 WoodsideMaailmanlajuinen liikematkatoimistojen verkosto, jolla oli ympärivuorokautinen lentoyhtiö-, autonvuokraus- ja hotellivarausjärjestelmä. Woodsiden valitsi jäsenekseen johtavan matkatoimiston kustakin maasta. 1990 Ranskalaisen Wagons-Lits-matkatoimiston kirjeenvaihtajana, vuodesta 1992 edustajana. Carlson Travel Networkin ja Wagonlit Travelin yhdistyttyä 1994 yhtiön nimeksi tuli Carlson Wagonlit Travel ja Matka-Kalevasta tuli CWT Associate.
Liikematkat pienoiskuva|vasen|Matka-Palace Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) myönsi Matka-Kalevalle 1948 kansainvälisten lentolippujen myyntioikeudet, jotka olivat tärkeät sotien jälkeen kansainvälistyvälle virka-, liike- ja yksityismatkustukselle. Liikematkat antoivat ympärivuotista matkalippujen ja -palvelujen myyntiä. Hallituksen puheenjohtaja Matti Nurminen korosti liikematkojen myynnin tärkeyttä. Palacen taloon Helsingissä perustettiin 1954 Matka-PalaceMatka-Palacen toimiston piirsi arkkitehti Olli Borg ja muutaman vuosi myöhemmin toinen liikematkoihin erikoistunut toimisto Sörnäisten rantatielle. Asiakashallintaa kehitettiin ja yritysasiakkaille 1990-luvulla tehtiin kokonaisvaltainen liikematkustusohjelma Travel Management Service. Seurantaohjelmaan kuuluivat asiakkaiden neuvominen ja avustaminen matkustuspalvelujen hankintaneuvotteluissa ja matkabudjettien laadinnassa.
Matkapalvelupisteet eli satelliitit asiakasyritysten tiloissa Matka-Kaleva perusti ensimmäinen asiakasyrityksen sisäisen matkapalvelupisteen 1967 Fazerilaan Vaaralaan. Matkapalvelupisteessä oli 1–5 Matka-Kalevan virkailijaa ko. yrityksen matkustusvolyymistä riippuen varaus- ja lipunkirjoituspäätteineen hoitamassa asiakasyrityksen liikematkoja. Varaus- ja viestintäteknologian muutos 1990-luvun lopulla muutti palvelukonseptia, jolloin tällaisten matkapalvelupisteiden tarve pieneni. Suomessa eniten näitä satelliittitoimistoja oli Matka-Kalevalla, yhteensä 29MatkaKalevan ensimmäinen matkapalvelupiste avattiin vuonna 1967 Fazerilassa Vaaralaan. Muut aakkosjärjestyksessä: A. Ahlström Osakeyhtiö Helsinki ja Savonlinna, DAVA Oy (alkuaan Datasaab-Valmet) Helsinki, Ekono Oy, Orion-yhtymä Farmos Turku, Finnpap Helsinki, Finn-Stroi Oy Helsinki ja myöhemmin Espoo, Hewlett Packard Espoo, IBM Helsinki, Kaukomarkkinat Oy Espoo, Kansallis-Osake-Pankki Oy, Helsinki, Nokia Telecommunications Tampere ja Oulu, Nokian Renkaat Oy Nokia, Osuuskunta Metex Helsinki, Partek Osakeyhtiö Helsinki, Pääesikunta Helsinki, Rauma-Repola Oy, Helsinki Siemens Osakeyhtiö Helsinki ja myöhemmin Espoo, Veitsiluoto Oy Kemi, Suomen 3M Oy Espoo, Suomen Posti Oy Helsinki, Starkjohann Oy Lahti, Tampella Oy Tampere, UPM-Kymmene Oy Helsinki, Valmet Automation Oy Tampere, Wärtsilä Helsinki, Yhtyneet Kuvalehdet Helsinki.
Yksityis- ja seuramatkat thumb|right|200px|Matka-Kalevan ensimmäinen maailmanympäri lentolippuvihko Ensimmäinen kirjoitettu lippu 1935 oli testilippu välille Helsinki-Pasila. Muutaman epäonnistuneen harjoituksen jälkeen lipunkirjoittaminen lopulta onnistui. Ensimmäinen myyty matkalippu oli toisen luokan junalippu makuupaikoin Savonlinnaan. Vuoteen 1963 asti Matka-Kaleva myi lento-, laiva- ja junalippuja pääasiassa yksityisille matkustajille. Matka-Kalevan ensimmäinen maailmanympäri-lentolippu myytiin 1962, ja se maksoi 659 355 markkaa (Vuoden 2017 rahanarvolla mitattuna 14 500 €). Lentoreitti oli Helsinki-Buffalo-Chicago-San Fransisco-Los Angeles-Honolulu-Sydney-Melbourne-Bangkok-Kairo-Lontoo-Helsinki. Lippujen kirjoittamiseen meni aikaa kahdeksan tuntia.
Seuramatkojen myynti tuli 1960-luvulta tärkeäksi osaksi liiketoimintaa. Aurinkomatkojen osakkeista 1963 Matka-Kaleva merkitsi 30 % ja oli yksi kolmesta tärkeimmästä perustajista. Matka-Kalevalla oli myös jälleenmyyntisopimukset vuodesta 1970 Vingresorin ja Keihäsmatkojen sekä vuodesta 1975 Tjäreborgin kanssa. Matka-Kalevalla oli myös Vingresorin nuorisomatkojen Club 33 yksinoikeus Suomessa.
Ryhmämatkat ja oma tuotanto Eteläsuomalaisen Osakunnan Laulajat (EOL) lähti 1936 konsertoimaan Tallinnaan, Tarttoon, Kaunakseen ja Riikaan. Tämä ensimmäinen ryhmämatka myytiin juuri avatulle Tallinna-Berliini-pikajunavuorolle. Neuvostoliittoon Matka-Kaleva järjesti helmikuussa 1936 ensimmäiset matkat yhdessä Suomen Matkatoimiston ja Työväen Matkailuyhdistyksen kanssa. Erillinen seuramatkaosasto perustettiin 1938, ja se hoiti ryhmä-, koululais- ja opintoretkeilyliikennettä. Ensimmäinen charter-lento Yhdysvaltoihin myytiin Suomen Keilailuliitolle 1959.
Matka-Kalevalla oli omaa pakettimatkatuotantoa (Bussi- ja laivamatkoja) Pohjoismaihin, Keski- ja Etelä-Eurooppaan 1950–1960. Inturist-oikeuksien myötä 1955 tulivat Leningradin, Moskovan, Krimin ja Kaukasuksen matkat myyntiin. Etelä-Euroopan sarjalentoseuramatkojen alkuvaiheessa 1960–1961 Matka-Kaleva teki tuotannollista yhteistyötä Suomen Matkatoimiston ja Arean kanssa perustaen ”3M -matkat” (3 matkatoimiston mukavat matkat). Nimi muuttui ”Tähtimatkoiksi”. Matka-Kaleva poistui Tähtimatkoista ja teki sopimuksen suuren ruotsalaisen Europa Resorin seuramatkojen myynnistä. Ruotsista alkaville matkoille täytyi alkumatka tehdä laivalla tai lentäen seuramatkalennon lähtökaupunkiin.
pienoiskuva|oikea|Aero SAS -valmismatkaesite