Nico Erik Rosberg (s. 27. kesäkuuta 1985 Wiesbaden, Hessen, Länsi-Saksa) on saksalais-suomalainen uransa lopettanut rata-autoilija ja Formula 1 -sarjan maailmanmestari kaudelta .
Rosberg voitti GP2-sarjassa mestaruuden kaudella 2005 ART Grand Prix -tallissa 15 pisteen erolla suomalaiseen Heikki Kovalaiseen. Marraskuussa 2005 Rosberg teki sopimuksen Formula 1 -sarjan Williams -tallin kanssa kilpakuljettajan paikasta kaudelle 2006. Kaudella hän siirtyi Mercedekselle, jossa hän voitti 23 osakilpailua ja sarjan maailmanmestaruuden. F1-mestaruutensa jälkeen Rosberg ilmoitti lopettavansa F1-uransa välittömästi. Hän jatkaa vuonna 2017 Mercedeksen brändilähettiläänä.
Rosbergin isä on kauden maailmanmestari Keke Rosberg. Nico Rosbergilla on sekä Saksan että Suomen kansalaisuudet. Hän kilpaili Formula 1:ssä Saksan lipun alla, mutta on esimerkiksi Formula BMW -luokassa edustanut Suomea. Hän puhuu sujuvasti viittä eri kieltä, mutta hän ei puhu suomea.
Elämä ja ura Nico Rosbergin isä on kauden Formula 1 -maailmanmestari suomalainen Keijo ”Keke” Rosberg ja äitinsä saksalainen Sina Rosberg (ent. Gesine Gleitsmann-Dengel). Rosbergilla on kaksoiskansalaisuus, sillä hän on sekä Saksan että Suomen kansalainen. Hän kilpaili Formula 1:ssä Saksan lipun alla, mutta on pienemmissä Formula -luokissa edustanut myös Suomea. Rosberg puhuu saksaa, ranskaa, italiaa ja englantia, muttei osaa suomea. Hän on asunut ja kasvanut Monacossa.Rosberg: Pidän itseäni 100-prosenttisesti saksalaisena 9.7.2014 MTVRosberg vastaa Hamiltonin irvailulle: "Olen 100-prosenttisesti saksalainen" 9.7 Yle
Rosberg aloitti kilpa-autoilun 11-vuotiaana kartingilla vuonna 1996. Vuonna 2000 hän ajoi mikroautoilun KF1-luokassa EM-kakkoseksi tallikaveri Lewis Hamiltonin viedessä mestaruuden.
pienoiskuva|vasen|Rosberg vuonna 2002.
Rosberg siirtyi Saksan Formula BMW -sarjaan vuonna 2002 ja voitti mestaruuden saavutettuaan kauden aikana yhdeksän osakilpailuvoittoa. Tässä vaiheessa Williamsin F1-tallikin jo heräsi huomaamaan nuorukaisen kyvyt. Joulukuussa 2002 ajettu Williams-testi teki Nico Rosbergista kaikkien aikojen nuorimman F1-autoa testanneen kuljettajan. Tuo testi ylitti kaikki ennakkoarviot: Rosberg pääsi erittäin nopeasti sinuiksi F1-auton kanssa ja ajoi ensikertalaiseksi hyviä kierrosaikoja.
Ura jatkui Team Rosbergin tallissa Euroopan Formula 3 -sarjassa, jossa hän oli kahdeksas vuonna 2003 ja hän voitti Le Mansin osakilpailun.
Vuonna 2004 Rosberg jatkoi kilpailemista F3 -luokassa. Hän voitti kolme osakilpailua ja sijoittui sarjan neljänneksi.
GP2-ura (2005) Rosberg kilpaili GP2-sarjassa kaudella 2005 ART Grand Prix -tallissa. Hän toimi myös Williamsin F1-tallin virallisena testikuljettajana kauden aikana.
Rosberg aloitti kauden melko heikosti. Hän oli kauden avaavassa San Marinon pidemmässä kilpailussa 8:s ja pisteillä. Sprinttikilpailussa hän keskeytti. Espanjassa hän lähti paalulta mutta oli kilpailussa vasta 9:s. Sprinttikilpailussa hän oli neljäs. Monacossa ja Saksassa Rosberg ajoi kuitenkin jo palkintopallille ja kolmanneksi.
Ranskassa Rosberg ilmoittautui mukaan mestaruuskamppailuun kun hän voitti sprinttikilpailun. Hän jatkoi hyvää vauhtiaan Silverstonessa ajaen paalupaikalle ja voittaen kilpailun. Sprintissä hän ajoi neljänneksi. Hockenheimissä Rosberg ajoi jälleen paalulta voittoon ja alkoi lähestyä MM-pisteissä kovinta kilpakumppaniaan Heikki Kovalaista.
Hungaroringillä Rosberg ajoi viidenneksi ja sprinttikilpailussa toiseksi. Turkissa hän ajoi paalulle. Kilpailu meni kuitenkin pieleen Rosbergin oltua 17:s. Sprintissä hän ajoi kuitenkin jälleen palkintopallille ja kolmanneksi. Monzassa hän ajoi molemmissa kilpailuissa toiseksi. Sateisen Span viikonlopun jälkeen Rosberg ohitti Kovalaisen MM-pisteissä, kun kautta oli jäljellä enää yksi viikonloppu.
Rosberg varmisti mestaruutensa ajamalla suvereenisti paalulta voittoon Bahrainissa. Hän voitti vielä sprinttikilpailun.
Rosberg voitti viisi kilpailua ja vei mestaruuden 15 pisteen erolla toiseksi tulleeseen Heikki Kovalaiseen. Marraskuussa 2005 Rosberg teki sopimuksen Formula 1 -sarjan Williams-tallin kanssa kilpakuljettajan paikasta kaudelle 2006.
GP2-tulokset Kausi Talli SMRF SMRS ESPF ESPS MONF EURF EURS FRAF FRAS GBRF GBRS GERF GERS HUNF HUNS TURF TURS ITAF ITAS BELF BELS BHRF BHRS Pisteet Sijoitus 2005 ART Grand Prix 8 Kesk. 9 4 3 3 4 7 1 1 4 1 4 5 2 17 3 2 2 3 5 1 1 120 1.
Formula 1 -ura Williams 2006–2009 2006 pienoiskuva|vasen|Rosberg Kanadan GP:ssä 2006.
Rosberg debytoi Formula 1:ssä kaudella 2006. Hänen tallikaverinaan oli Mark Webber. Kauden avauskilpailussa Bahrainissa ja uransa ensimmäisessä F1-kilpailussa Rosberg ajoi heti pisteille sijoituttuaan seitsemänneksi. Hän on historian kolmanneksi nuorin pisteille yltänyt kuljettaja. Rosberg otti myös kilpailun nopeimman kierroksen nimiinsä historian nuorimpana kuljettajana. Seuraavassa kilpailussa Malesiassa Rosberg ajoi aika-ajoissa kolmanneksi, joten Rosbergin F1-ura oli lähtenyt loistavasti käyntiin. Siitä eteenpäin kausi sujui kuitenkin vaisummissa merkeissä Williams-auton lukuisten teknisten vikojen mutta myös Rosbergin omien ajovirheiden johdosta.
Seuraavan kerran Nico selviytyi pisteille kauden viidennessä osakilpailussa Nürburgringilla ollen kilpailun seitsemäs. Loppukauden aikana pisteitä ei kertynyt lisää, sillä auto osoittautui epäluotettavaksi ja muut tallit pystyivät myös kehittämään autojensa nopeutta kauden mittaan enemmän kuin Williams.
Rosberg sijoittui MM-pisteissä 17:nneksi kerätessään neljä pistettä.
2007 pienoiskuva|oikea|Rosberg Britannian GP:ssa 2007.
Kaudelle 2007 Rosberg sai tallikaverikseen Williamsin edellisen kauden testikuljettajan, itävaltalaisen Alexander Wurzin. Nico ajoi kaudella tasaisen varmasti ja osoitti monesti olevansa huomattavasti tallitoveriaan nopeampi. Wurz oli kuitenkin pitkään edellä pisteissä sijoituttuaan hyvin erikoisissa Kanadan ja Euroopan GP:ssa. Belgian GP:n kuudennella sijallaan Nico nousi kuljettajien MM-sarjassa Wurzin ohi yhdeksänneksi. Uran siihen saakka paras kisasijoitus – neljäs – tuli kauden päättäneessä Brasilian GP:ssa. Kaudella 2007 Rosberg murtautui väkevästi F1-sarjan parhaiden kuljettajien kastiin seitsemällä pistesijoituksellaan ja rohkeilla ohituksillaan. MM-loppupisteissä hän oli yhdeksäs.
Kauden aikana Rosbergia pyydettiin toistamiseen F1-sarjan ajajayhdistyksen (GPDA) johtoon. Hän kuitenkin kieltäytyi tehtävästä mutta sanoi, että asia voisi olla ajankohtaisempi muutaman vuoden päästä. Kauden jälkeen Rosberg neuvotteli kuljettajapaikasta McLareniin, mutta hän päätyi tekemään uuden parannetun sopimuksen Williams-tallin kanssa. Kuljettajasopimusta olisi ollut vielä jäljellä kaudelle 2008, mutta uudella sopimuksella pituutta jatkettiin kauden 2009 loppuun. Samalla kaksi vuotta sitten tehdyn sopimuksen ehtoja parannettiin merkittävästi. Tammikuussa 2012 Rosberg kertoi, että McLaren olisi ollut halukas ottamaan hänet vuodeksi 2008 Lewis Hamiltonin tallikaveriksi, mutta Frank Williams ei halunnut päästää Rosbergia menemään.
2008 pienoiskuva|oikea|Rosberg Monacon GP:ssä 2008.
Kaudella 2008 Rosberg ajoi Australian osakilpailussa ensimmäistä kertaa F1-urallaan palkintosijalle oltuaan kilpailussa kolmas. Muissa kilpailuissa Nicon saaliina oli neljä pistesijaa ja kaksi keskeytystä.
Kauden loppupuoliskolla Rosberg sijoittui Singaporen kilpailussa toiseksi, Fernando Alonson jälkeen. Kävi kuitenkin ilmi, että Alonson talli Renault oli käskenyt Nelson Piquetin kolaroida tahallaan, jotta turva-auto tulisi radalle ja Alonso hyötyisi siitä. Alonsoa uhkasi hylkääminen, mutta sitä ei kuitenkaan tehty. Toinen sija oli siihen mennessä Rosbergin toistaiseksi paras sijoitus F1:ssä.
Aika-ajovertailussa Rosberg voitti tallikaverinsa Kazuki Nakajiman luvuin 14–4. Kokonaisuutena kausi oli kuitenkin Rosbergille pettymys, sillä normaaliolosuhteissa Williams-auton vauhti ei riittänyt kärkikahinoihin. MM-pisteitä Rosberg keräsi yhteensä 17. Lopullinen sijoitus MM-sarjassa oli 13:s.
2009 Kauden 2009 ensimmäisessä kilpailussa Australiassa Rosberg ajoi pisteille, oltuaan 6. Malesiassa hän pääsi neljännestä ruudusta kärkeen jo startissa ja hallitsi alkukierrokset. Sade pilasi kuitenkin Rosbergin kilpailun, ja hän jäi sijalle 8. Kiinassa ja Bahrainissa hän ei ollut pisteillä. Rosberg ajoi kuitenkin seuraavaksi peräti kahdeksan kilpailun pituisen pisteputken. Turkissa ja Britanniassa hän ajoi viidenneksi. Saksassa ja Unkarissa hän oli neljäs.
Saksassa Rosberg oli neljäs yhden pysähdyksen taktiikallaan. Valencian katuradalla Rosberg ajoi viidenneksi ahdistellen vanhaa kilpakumppaniaan Heikki Kovalaista aina radan viimeiseen mutkaan asti. Singaporen GP:ssä Rosberg onnistui ajamaan aika-ajoissa kolmanteen lähtöruutuun. Heti lähdössä hän ohitti Sebastian Vettelin ja lähti ajamaan takaa paalulta lähtenyttä Lewis Hamiltonia. Varikkokäynnin jälkeen Rosberg kuitenkin lipesi ulos varikkoalueelta ja ylitti sulkuviivan, minkä takia hänelle annettiin varikon läpiajorangaistus. Maaliin hän saapui vasta yhdentenätoista. Japanin GP:ssä hän oli viides mutta ei yltänyt enää pisteille kauden kahdessa viimeisessä kilpailussa.
Vaikka Rosberg ei kauden aikana yltänyt palkintopallille, kausi oli silti menestys. Rosberg keräsi 34,5 pistettä ja oli MM-sarjan seitsemäs. Rosberg oli läpi kauden selvästi tallikaveriaan Kazuki Nakajimaa nopeampi, joka ei kerännyt yhtään pisteitä. Hyvät otteet toivat paikan hallitsevan mestarin Mercedes GP:n kuljettajaksi kaudelle 2010.
Mercedes 2010–2016 2010 Hallinnut valmistajien mestari Brawn GP muuttui Mercedes GP:ksi, ja Rosberg kiitti Williamsia yhteisistä vuosista ja siirtyi Mercedes GP:hen kaudelle 2010. Jenson Buttonin jätettyä tallin Rosbergin odotettiin olevan Mercedeksen ehdoton ykköskuski, kuka tallikaveriksi sitten tulisikaan. Yllätyksekseen Rosberg sai tallikaverikseen paluun radalle tehneen ja 7-kertaisen mestarin Michael Schumacherin. Rosbergin arveltiin nyt olevan kakkoskuskin roolissa, sillä Mercedeksen tallipäällikkökin oli Schumacherin entinen tekninen johtaja Ross Brawn. Rosbergin auton numeron piti alun perin olla 3, mutta Schumacher halusi parittoman numeron, sillä hänellä on aina ollut pariton numero, kun hän on voittanut F1-mestaruuden. Rosbergin odotettiin vihdoin taistelevan voitoista ja ehkä jopa mestaruudesta, mutta Mercedeksen vauhti ei ollut niin hyvää kuin toivottiin. Kauteen lähdettiin uuden pistejärjestelmän ja monien uusien sääntöjen kera.
Rosberg sijoittui kauden ensimmäisessä kilpailussa Bahrainissa ja toisessa kilpailussa Australiassa viidenneksi. Malesiassa Rosberg ajoi aika-ajoissa ensimmäistä kertaa F1-urallaan eturiviin. Kilpailussa Rosberg ajoi palkintopallille ja kolmanneksi. Kiinassa Rosberg ajoi ensimmäistä kertaa peräkkäisen palkintosijan kun hän oli jälleen kolmas. Hän siirtyi jopa hetkellisesti MM-pisteissä toiseksi. Espanjan GP:ssä hän oli vasta 13:s.
Monacossa hän oli seitsemäs, Turkissa viides, Kanadassa kuudes, mutta Euroopan GP:ssä hän ei päässyt ensimmäistä kertaa Mercedeksellä viimeiseen aika-ajo-osioon ja joutui lähtemään matkaan 12. ruudusta. Kilpailussa hän ajoi kuitenkin pisteille ja oli kymmenes. Britanniassa hän oli kolmas saavuttaen kolmannen palkintosijansa ensimmäisestä kymmenestä kilpailusta. Tämän jälkeen palkintosijoja ei kuitenkaan enää tullut.
Saksassa Mercedeksen vauhti oli kuitenkin jälleen hitaampaa. Rosberg ajoi kahdeksanneksi mutta oli jälleen edellä tallikaveriaan Michael Schumacheria. Unkarissa vauhti oli parempaa, mutta Rosberg joutui keskeyttämään renkaan lähdettyä irti autosta varikolla. Spassa Rosberg kisasi tiukasti Schumacherin kanssa, mutta oli parempi ja ajoi kuudenneksi. Italiassa Rosberg sai hyvän lähdön ja ajoi viidenneksi. Hän oli viides myös seuraavassa kilpailussa Singaporessa. Japanin GP:ssä Rosbergilla oli huonoa onnea, kun hänen autostaan lähti jälleen irti rengas ja hän ajoi ulos. Koreassa hän oli vielä epäonnisempi. Hän ajoi hyvin neljäntenä, kunnes Mark Webber spinnasi suoraan Rosbergin eteen ja he kolaroivat.