Lahti 402 on Lahden Autokorin vuosina 1992-2001 valmistama kaupunkibussikori. Siitä on olemassa puolimatalia, matalia ja kokomatalia versioita, ja sitä on toimitettu Scanian ja Volvon alustoille. Kori on valmistettu alumiinista.http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/lahti/402.shtml Lahti 402:sta on myös teliversio.http://www.mystinenportaali.com/bussi/fin/kalusto/lahti/402_teli.shtml
Kaikki Lahti 402-bussit ovat nykyään poistettu kaupallisesta liikennekäytöstä uudempien ja vähäpäästöisempien bussien yleistyessä sekä linjaliikenteen kilpailuttamisen mukanaan tuomien autojen ikävaatimusten myötä.
Entisiä Käyttäjiä
+Malli LiikennöitsijäMääräKylkinumeroVuosimalliMuutaSijaintiScania L94UBJyväskylän Liikenne14432000KäytössäJyväskylä.Pikakuljetus Rovaniemi1 -1999Rovaniemi.Heikkilän Liikenne141999Nivala.Scania N113 CLB Savonlinja21371992Esittely auto, linja-autonäyttelyssä Kuopiossa! ex. Saimaan Liikenne.?4801995?Vekka Liikenne1321993Hämeenlinna.Scania L94UBHelsingin Bussiliikenne (HelB)1337-462000Helsinki.111-1132001Koskilinjat 281,922001Oulu.Kuopion Liikenne233,342001Jyväskylän Liikenne14412000Jyväskylä.Pohjolan Liikenne8591999Tampereen Kaupunkiliikenne (TKL)4640-643,2001Väinö Paunu4121199966,6720001342001Pohjolan Liikenne4859,9251999898,8992000Onni Vilkas3211997Kotka.8,251999Kotka.Savo Karjalan Linjat1202000Joensuu.Kokkolan Liikenne141999Kokkola.Pekolan Liikenne1 -1999?Suorsan Liikenne161999Oulu.Scania L113 TLLTKL9210,2111994212-21719956351997Scania L94UB 6x2TKL8223-2251998229,2301999231-2342000Suorsan Liikenne1221999Oulu.Scania N94UBHelB59-13,2000Vekka Liikenne222,232000Hämeenlinna.TKL210919991102000Pohjolan Matka1571999Kajaani.Scania N113 CLLHelB79302-93081993Helsinki.Kuopion Liikenne11961996TKL206101993611-614,620,62119946221995623-6281996629-6341997Lähilinjat671993Tampere.8-121994Tampere.201995Tampere.S.J. Toivonen1 -1994Iisalmi.Volvo B10BLEHelB59412-94161994Helsinki.Koskilinjat 537,96,97,203,2041998Oulu.Jyväskylän Liikenne5491,492,1994Jyväskylä.704,710,711,1998Jyväskylä.TKL3617-619,1994Väinö Paunu772-76199869,801999Savonlinja108,109,1111996Joensuu.Pohjolan Liikenne283619948331996Länhilinjat63,21199418,19,38,581998Vekka Liikenne1881999Raahe.Kokkolan Liikenne171994Kokkola.Pekolan Liikenne1 -2000?Åbergin Linja111998Espoo.Volvo B10BLMFKoskilinjat637,50,57,1997Oulu.5,40,481998Oulu.Volvo B6RLEVekka Liikenne111997Hämeenlinna.Volvo B10LPohjolan Liikenne4824-8271999Volvo B10BSavonlinja14781995KorkealattiaMikkeli.Scania L113Savonlinja14771995KorkealattiaKouvola.Onni Vilkas1111997Scania L113 CLLÅbergin Linja131997Espoo.Länsilinjat124,251997Tampere.Onni Vilkas317,18,19,1996Kotka.Lahti 402 =144 (Tähän on laskettu vain tässä taulukossa olevat!) Kaikki Lahti 402 on nykyään poistettu liikenteestä, joitain voi löytyä museo liikenteestä tai romukasoista!
Historia Pohjoismaisten matalalattiaisten linja-autojen kehitysprojekti alkoi Tampereen kaupungin liikennelaitoksen johtajan Juhani Valannon ideasta 1980-luvun lopulla. Pohjoismaiden ensimmäinen matalalattiabussi rakennettiin Scania N113 -mallin alustalle Wiiman koritehtaalla Vantaalla ja se luovutettiin Tampereen liikennelaitokselle syyskuussa 1990. Saksalainen Mercedes-Benz oli saanut jo hieman aiemmin valmiiksi oman matalalattiaisen O405N-mallinsa. Lahden Autokori ei aikaillut, vaan alkoi heti kehittää omaa matalalattiabussiaan Lahti 400 -mallin pohjalta. Uusi Lahti 402 -bussi esiteltiin Linja-autoliiton vuosikokouksen yhteydessä pidetyssä linja-autonäyttelyssä Kuopiossa kesäkuussa 1992 ja esittelyauton osti Saimaan Liikenne Oy Lappeenrannasta.Timo Lehtonen ja Aulis Hietaniemi: Kohta poissa: Lahti 402. Bussiammattilainen 6/2017, s. 50–56. Helsinki: Linja-autoliitto.
Ensimmäiset Lahti 402 -autot tehtiin yksinomaan Scanian alustoille. Volvon keskimoottorinen B10M-alusta oli hallinnut kaupunkilinja-automarkkinoita koko 1980-luvun ajan eikä matalalattiabussien läpimurtoon Suomessa aluksi yleisemminkään uskottu. Volvo vastasi kuitenkin haasteeseen ja sai matalalattiaisen B10BLE-alustansa tuotantovalmiiksi vuonna 1994, ja siitä lähtien Lahti 402 -mallia sai myös Volvon päälle rakennettuna. Lisäksi tehtiin koemielessä yksi auto Mercedes-Benzin alustalle. Auton leveys oli suomalaisen ajoneuvolainsäädännön silloin mahdollistama 2,6 metriä. Lahden Autokori valmisti samaan aikaan pikavuoro- ja tilausajokäyttöön Eagle- ja Falcon-korimalleja, mutta 402:lle ei koskaan annettu omaa nimeä. Kaikista vuosina 1992–2001 valmistuneista Lahden Autokorin koreista Lahti 402 kattoi noin 20 prosenttia.
Lahti 402 merkitsi muotoilunsa osalta rohkeaa irtiottoa kaupunkiautojen siihen saakka laatikkomaisesta ulkonäöstä. Ainoana rumana piirteenä pidettiin sivuikkunalinjan katkeamista auton keskioven kohdalla, ja lisäksi alkupään autojen ongelmana oli puutteellinen lämmöneristys. Lahden Autokorin ja Scanian myynnille Suomessa mallilla oli suuri merkitys, koska näitä autoja ostivat monet sellaiset liikennöitsijät, joilla oli kyseisten valmistajien tuotteita siihen saakka vain yksittäiskappaleina tai ei lainkaan. Lahti 402 -bussien suurimmaksi käyttäjäksi nousi Tampereen kaupungin liikennelaitos, joka hankki niitä marraskuusta 1993 lähtien kaikkiaan liki 50 kappaletta. Edellisen linja-auton TKL oli ostanut Lahden Autokorilta vuonna 1972.Timo Lehtonen ja Kimmo Pyrhönen: Tampereen siniset bussit, s. 85. Tampere: Tampereen kaupungin liikennelaitos ja Kaupunkiliikennehistoriallinen Seura, 1998. Myös Helsingin kaupungin liikennelaitos osti runsaat 20 Lahti 402 -autoa. Muita huomattavia mallin ostajia olivat Suomen Turistiauto, Savonlinja, Koskilinjat, Lähilinjat, Väinö Paunu ja Onni Vilkas.
Lahti 402 oli valmistajalle myös merkittävä avaus vientimarkkinoille. Lahden Autokorin tehdasta laajennettiin vuonna 1998, minkä jälkeen linja-autojen vuosittaiset valmistusmäärät nousivat yli sadan kappaleen. Tanskan valtionrautatiet ja Kööpenhaminan liikennelaitos ostivat yhteensä yli 20 Lahti 402 -autoa, ja myöhemmin Ruotsiin toimitettiin kahdessa erässä vajaat 20 autoa.
Lahti 402 -mallin seuraaja Lahti Scala esiteltiin kesällä 2001 ja vanhan mallin tuotanto loppui vielä saman vuoden aikana. Yhteensä Lahti 402 -autoja valmistui vajaat 250 kappaletta. Viimeiset valmistuneet autot osti Tampereen kaupungin liikennelaitos. Viimeiset kaupallisessa käytössä olleet Lahti 402:t olivat Pohjolan Liikenteellä, ja ne poistuivat käytöstä Länsimetron korvausliikenteen loputtua vuoden 2018 alussa.
Lähteet
Luokka:Linja-autot 402