Valtatie 2 on Vihdin Palojärveltä Forssan kautta Porin Mäntyluotoon johtava valtatie. Tien pituus on 227 kilometriä. Tie on lyhyitä nelikaistaisia osuuksia lukuun ottamatta kaksikaistainen ja liikennemääriinsä nähden kapea. Tietä parannettiin useasta kohdasta vuosien 2006–2009 välisenä aikana. Tien eteläisin kilometri Palojärvellä on moottoritietä (aikaisemmin moottoriliikennetietä), joka liittyy valtatie 1:een.
Reitti Tie kulkee sulkuihin merkittyjen kuntien alueella, mutta ei kuntakeskuksen kautta. Vihti Palojärvi Nummela Kirkonkylä Karkkila Karkkila (Lohja) Loukku (Somero) (Tammela) Forssa (Jokioinen) Humppila Humppila (Loimaa) (Punkalaidun) Kanteenmaa Huittinen Huittinen Kokemäki Peipohja Harjavalta Harjavalta Nakkila Ulvila Pori Pori Mäntyluoto
Perusparannus thumb|right|Valtatie 2:n liittymä Vihdissä Nummelan kohdalla. Maisemaa hallitsee Jorma Valkaman suunnittelema maisemapylväs vuodelta 2003.
Vuosina 2006–2009 tietä parannettiin useassa kohteessa. Perusparannushankkeen urakoitsijana oli Skanska Infra Oy. Korjauspaketissa parannettiin joitain risteyksiä ja rakennettiin ohituskaistoja sekä joitain nelikaistaisia osuuksia. Suurimmat muutokset tehtiin Paavolan eritasoliittymässä Forssassa, jonka vanha silta uusittiin kokonaan ja Harjavallan Torttilassa sekä Kokemäen Peipohjassa rakennettiin kokonaan uusi eritasoliittymä. Jokioisten kohdalle rakennettiin lentokoneiden varalaskupaikka.
Vuoden 2012 aikana tieosuutta Karkkilasta Loukkuun (Lohja) levennettiin. Levennyksen myötä tieosuuden nopeusrajoitus voidaan nostaa 100 km/h:een aiemmasta 80 km/h:sta. Levennystyötä on jatkettu myös 2013.
Tiehankkeita Porin Keskusta Valtatie 2 on tarkoitus muuttaa nelikaistaiseksi Tiilimäen ja Korven eritasoliittymien välillä vuoteen 2030 mennessä. Työt on tarkoitus aloittaa 2026.
Pori - Huittinen Valtatie 2 on tarkoitus muuttaa nelikaistaiseksi välillä Friitala - Harjavalta. Samalla rakennetaan Haistilan ja Ruskilan eritasoliittymät. Työt on tarkoitus saada valmiiksi vuonna 2030.
Historiaa Vanha reitti Helsingin ja Porin välinen reitti sai numeron 2 vuoden 1938 tienumeroinnissa. Tuolloin reitti kulki aluksi valtatien 1 yhteydessä Nummen Saukkolaan, josta edelleen nykyisten teiden 1253, 125 ja 280 kautta Somerolle. Sieltä kakkostie jatkoi nykyisiä teitä 52 ja 213 pitkin Loimaalle sekä teiden 213, 2101 ja 41 vanhaa reittiä Huittisiin. Huittisten Lauttakylästä tie eteni osin nykyistä valtatie 2:n linjausta pitkin Huittisten Ronkankulmaan, ja sieltä Ronkantien kautta Kokemäen Risteelle. Kokemäen ja Porin välisen osuuden vanha kakkostie kulki aluksi nykyisiä yhdysteitä 2470, 2463 ja 2453 pitkin Nakkilaan, josta edelleen Haistilan ja Friitalan kautta Poriin.
Forssan yhteydet Helsingin suuntaan kulkivat ennen tien uudelleenrakentamista kantatietä 54 (Loppi–Forssa–Jokioinen) pitkin. Nykyinen valtatie 2 pienoiskuva|oikea|Valtatien 2 nelikaistaista osuutta Porin Honkaluodossa. Uuden valtatien alkuosa Helsingistä Karkkilaan rakennettiin vuosien 1942 ja 1957 välisenä aikana, ja osuus Karkkilasta Poriin valmistui 1950- ja 1960-lukujen vaihteessa. Helsingin ja Karkkilan välinen tieosuus jouduttiin rakentamaan varsin epätasaiseen maastoon, minkä vuoksi sille tuli runsaasti kallioleikkauksia. Sosialidemokraattien johtava poliitikko Väinö Tanner omisti maatilan Espoon pohjoisosassa ja hänen kerrottiin vaikuttaneen tien linjaukseen, minkä vuoksi tieosuutta kutsuttiin aikoinaan yleisesti "Tannerin tieksi".Hetku: Suomen Linja-autohistoriallinen Seura ry:n jäsenlehti 1/2020'', s. 4. Lahti: Suomen Linja-autohistoriallinen Seura ry.
Tie rakennettiin sen ajan normien mukaisesti noin kahdeksan metrin levyiseksi ja se on näin ollen uudempia valtateitä kapeampi. Tien valmistumisen jälkeen todettiin, että alkupää Kehä III:lta Vihdin Olkkalaan oli ongelmainen sen mutkaisuuden ja mäkisyyden takia. Siksi rakennettiin 1970-luvun puolivälissä tielle uusi, hieman pidempi mutta sujuvampi linjaus Turunväylältä Vihdin Palojärveltä Olkkalaan. Vanha tien alkuosa, nimeltään Vihdintie, muutettiin seututieksi 120. Jäljelle jäänyt ongelmallinen osuus Olkkalasta Karkkilaan valmistui vuonna 1997 ohituskaistatieksi. Myös Porin ja Friitalan välinen seitsemän kilometrin pituinen osuus levennettiin 1990-luvun loppupuolella nelikaistaiseksi ohituskaistatieksi.
Tieosuus Porista Mäntyluotoon numeroitiin valtatieksi vasta vuonna 1996. Tien entinen numero oli 265. Kyseinen tieosuus on suora mutta muuhun valtatiehen verrattuna kapea. Nopeusrajoitus Pori–Mäntyluoto-välillä on enimmillään 80 km/h.
Joukkoliikenne Valtatie 2:lla on tiheä linja-autoliikenne: pikavuoroliikenne on päiväaikaan tunneittaista. Liikennettä hoitivat vuosikymmenien ajan porilainen Satakunnan Liikenne ja Huittisista liikennöinyt Lauttakylän Auto. Vuonna 2008 Lauttakylän Auto fuusioitiin Satakunnan Liikenteeseen. Vuonna 2013 Helsinki–Pori-pikavuoroliikenteen aloitti silloinen Onnibus Oy, jonka toimintaa jatkavat vuonna 2014 OnniBus.com Oy ja PoriExpress. Nykyään suurimman osan liikeenteestä ajaa Koiviston Auto Onnibus-brändin alla.
Lähteet
Google Earth -tietokoneohjelma. 2007. Google.
Viitteet
Aiheesta muualla
02 Luokka:Vihdin liikenne Luokka:Nummela Luokka:Karkkilan liikenne Luokka:Lohjan liikenne Luokka:Someron liikenne Luokka:Tammelan liikenne Luokka:Forssan liikenne Luokka:Jokioisten liikenne Luokka:Humppilan liikenne Luokka:Loimaan liikenne Luokka:Punkalaitumen liikenne Luokka:Huittisten liikenne Luokka:Kokemäen liikenne Luokka:Harjavallan liikenne Luokka:Nakkilan liikenne Luokka:Ulvilan liikenne Luokka:Porin liikenne