thumb|225px|right|Mercedes-Benz SL-sarja (R231) vuonna 2016 Mercedes-Benz SL-sarja () on vuodesta 1954 valmistettu ylellisten urheiluautojen mallisarja. Ensimmäinen malli oli lokinsiipiovistaan tunnettu 300 SL, viimeisin malli on vuonna 2022 julkaistu Mercedes-AMG R232.
Mercedes-Benz 300 SL (1954–1963) ja 190 SL (1955-1963)
thumb|225px|right|Mercedes-Benz 300 SL Roadster
Mercedes-Benz 300SL (W198) on kaksipaikkainen lokinsiipiovinen, vuodesta 1957 lähtien avomallinen urheiluauto. Vuoden 1954 New York Auto Showssa esitelty 300SL perustui yhtiön aiempiin menestyksekkäisiin W194-sarjan kilpa-autoihin. Max Hoffmanin lanseeraama malli oli tunnettu paitsi vuosien 1954–1957 välillä valmistetusta lokinsiipiovisesta coupe -mallistaan, myös siitä että se oli ensimmäinen polttoaineenruiskutuksella varustettu sarjatuotanto-auto.
SLS AMG on uudelleen 2009 julkaistu lokinsiipiovinen auto. Tämän auton valmistus lopetettiin 2014.
Ponttooni-sarjan W120:n lyhennetylle alustalle rakennettu 190 SL (W121BII) oli halvempi vaihtoehto 300 SL-malleille. Korimuotoilu (ilman 300 SL:n kylkikiduksia), pyöräntuenta ja muun tekniikan ollessa peräisin 300 SL:stä, moottorina oli 4-sylinterinen, 1,9-litrainen M121-bensiinimoottori.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
thumb|225px|right|Mercedes-Benz 230 SL (W113) 300 SL ja 190 SL-sarjat korvannut W113 Pagoda ilmestyi markkinoille vuonna 1963. Auton innovaatioihin kuului kokoonpainuvien törmäysvyöhykkeiden käyttö urheiluautossa ensimmäistä kertaa.
Kolmannen sukupolven malli (1971-1989)
Kolmannen sukupolven W107 oli tuotannossa vuodesta 1971 vuoteen 1989.
SL-sarja keräilykohteena thumb|290px|Mercedes-Benz SL500 AMG Euroopassa, mm. Saksassa ja Sveitsissä on omat SL-malliin vihkiytyneet klubinsa. Vanhimmat alkuperäiset SL-mallit ovat todellisia keräilykappaleitaSL-klubi. Malleja on ainakin: *SL 190 * SL 350 * SL 450
Suomessa vuosittain uusia SL-malleja rekisteröidään keskimäärin alle 10 kappaletta. Sitäkin enemmän käytettyinä SL-mallia on tuotu viime aikoina enemmänkin.
Huomioitavaa on että 90-luvun SL-moottorivaihtoehtoja on ainakin 300, 300-24 V ja 500. N. vuodesta 1994 alkaen myös 280, 320. Tavanomaisesti erityisesti Suomen markkinoilla valtaosa autoista on automaattivaihteisia. Erikoisuus joissain käytetyissä malleissa on "Kindersitze" todella pienet takaistuimet tilapäiseen kuljetukseen.
Suomessa käytettyjä SL-malleja ei vuosilta 1996-1999 juuri ole mainittavia määriä markkinoilla. Todennäköisesti tämä johtuu siitä että, SLK-malli on yleistynyt vuodesta 1997 alkaen. Huomattavaa on kuitenkin että kyseessä on teknisesti ja tyylillisesti täysin eri auto. Uutena SL on myös noin kaksi kertaa kalliimpi kuin SLK. SL on tehty tarkoitukseen suunnitellulle urheilualustalle.
Saksan vikatilastojenkin muukaan SL-malleissa on katsastuksissa ilmennyt suhteellisen vähän vikoja. Todennäköisesti tämä johtuu siitä, että autot ovat usein ns. kolmoisautoina tai niillä muuten ajetaan vähän sekä se että autojen omistajat ovat usein jossain määrin autoharrastajia. Sääntö ei ole kuitenkaan poikkeukseton, vaan kunnossa, kilometrien määrässä ja niiden luotettavuudessa voi olla suuriakin eroja. Nämä seikat näkyvät erityisesti tämän tyypin hinnoittelussa. Toisaalta myös varaosatkin ovat melko kalliita.
Kirjallisuus 2005/2006 – Eric Le Moine: Register No1 – Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043 2011/2012 – Eric Le Moine with the support of MB Classic Stuttgart: Register No2 – Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043 2019/2020 – Eric Le Moine: Register No3 «Final Edition» – Mercedes Benz 300 SL Coupé / Gullwing Register #198.040 & #198.043
Lähteet
Aiheesta muualla
Mercedes SL - Ein Mythos hat Geburtstag SL foorumi
SL-sarja Luokka:S-segmentin autot