Jernbaneloven af 20. marts 1918 - Lov nr. 185 om forskellige privatbaneanlæg - er en af de tre store jernbanelove fra 1894, 1908 og 1918, der indeholdt hjemmel til anlæg og drift af de fleste danske privatbaner.
Der kunne gives eneret til anlæg og drift af de i 1918-loven nævnte baner frem til 1. april 1935. Samme frist kom til at gælde for udestående projekter fra 1908-loven. Staten betalte halvdelen af anlægsomkostningerne, i enkelte tilfælde op til 2/3.
Kun 9 af 1918-lovens 42 projekter blev gennemført. I 1920'erne begyndte bilerne for alvor at give jernbanerne konkurrence, både på person- og godstrafikken. En jernbanekommission, der blev nedsat 12. maj 1923, skulle vurdere lovens projekter og nåede i sin betænkning fra 1925 frem til, at de fleste burde opgives pga. udsigt til en håbløs økonomi.Mogens Duus: Med toget til Glyngøre og Nykøbing Mors, bane bøger 2009, s. 30
Lovens projekter smalsporet jernbane fra Nexø over Ibsker og Svaneke til Østermarie - ikke anlagt smalsporet jernbane fra Gudhjem til Rø - ikke anlagt fra Lohals til et punkt på jernbanen mellem Rudkøbing og Spodsbjerg - ikke anlagt fra Holbæk til Vedde, øst om Åmosen - ikke anlagt fra Nakskov til Rødby fra Maribo til Torrig fra Rødby til Nysted - ikke anlagt fra Haslev over Orup til Faxe Ladeplads - ikke anlagt fra Tappernøje over Orup og Faxe til Tokkerup - ikke anlagt fra Stubbekøbing over Nørre Alslev til Guldborg - ikke anlagt fra Næsby over Søndersø til Farstrup (Fyn) - ikke anlagt fra Otterup til Krogsbølle (Fyn) - ikke anlagt fra Østervrå til Frederikshavn - ikke anlagt fra Års til Arden - ikke anlagt fra Arden til et punkt på Aalborg-Hadsund Jernbane, eventuelt til Øster Hurup - ikke anlagt fra Skelund til Als, eventuelt til Øster Hurup - ikke anlagt fra Lemvig til Struer - ikke anlagt fra Nørre Omme til Holstebro fra Viborg til Fårup fra Vejle til Uldum, evt. med overtagelse og ombygning af banen fra Uldum til Tørring - ikke anlagt fra Branden (anlægsbro) ved Fursund over Sundsøre til Lyby eller Jebjerg - ikke anlagt fra Hobro til Ørum, evt. til Rødkærsbro - ikke anlagt fra Ørting til Gylling - ikke anlagt fra Esbjerg til Agerbæk - ikke anlagt fra Esbjerg til Oksbøl - ikke anlagt fra Sønder Omme over Ølgod til Lunde eller Nørre Nebel - ikke anlagt fra Sjørring til Vorupør - ikke anlagt fra Holsted til Donslund - ikke anlagt fra Overlade over Løgstør til Sebbersund, evt. Nibe - ikke anlagt fra Brønderslev til Blokhus - ikke anlagt fra Aalborg til Nørager - ikke anlagt fra Gandrup til Hals, evt. Hou - ikke anlagt fra Møns Klint til Stege, evt. til Hårbølle med evt. sidebane til Koster - overført fra 1908-loven, hvor sidebanen ikke var med; ikke anlagt fra Bryrup til Silkeborg med tilhørende ombygning af Horsens-Bryrup Jernbane til normalsporet - overført fra 1908-loven, hvor den skulle ende på et punkt på Funder-Bramming banen fra Rask Mølle over Åle, Klovborg og Nørre Snede til Ejstrup med tilhørende ombygning af Horsens-Tørring Banen til normalsporet forlængelse af Rødkjærsbro-Kjellerup Banen over Hindbjerg-Hinge-Lysbro til Silkeborg Nykøbing Mors til Karby, evt. Næssund, med sidebane til Øster Assels - overført fra 1908-loven, hvor banen skulle gå helt til Næssund; ikke anlagt fra Skive gennem Vestsalling til Rødding - overført fra 1908-loven, hvor den var med som elektrisk bane fra Allingåbro over Ørsted til Vivild, evt. fortsat over Nørager til en station på Ryomgård-Gjerrild Banen - ikke anlagt fra Thorup ved Kalø Vig til Hornslet, evt. til den projekterede statsbane Aarhus-Randers - ikke anlagt ombygning af Frederikshavn-Skagen fra smalsporet til normalsporet fra Egtved til Bindeballe med ombygning af Kolding-Egtved Jernbane til normalsporet - ikke anlagt
Kilder
Eksterne kilder/henvisninger Den fulde lovtekst
Se også Jernbaneloven af 8. maj 1894 Jernbaneloven af 27. maj 1908 Jernbaneloven af 29. marts 1924 - om de sønderjyske landsdele Danske jernbaner
1918