Morgan Aero 8 er en sportsvogn, som blev fremstillet af Morgan Motor Company på virksomhedens fabrik i Malvern Link i England fra 2000 til 2018.
Aero 8's udformning blev udviklet efter Morgans traditionelle princip om, at formen følger funktionen. De centrale personer bag udviklingen var Chris Lawrence, Charles Morgan og andre medlemmer af Morgans ingeniørteam samt Norman Kent fra Survirn Engineering Ltd., der især bidrog til fremstillingsværktøjerne til Aero-modellens skærme.
AeroMax, Aero Supersports og Aero Coupe blev designet af virksomhedens designer Matthew Humphries. Mens Humphries studerede ved Coventry University, sendte han det grundlæggende design til Charles Morgan. Han blev senere ansat hos Morgan gennem et KTP-program.
Radshape var stærkt involveret i udviklingen af chassiset. Graham Chapman, der senere blev udviklingsdirektør hos Morgan Motor Company, arbejdede på dette tidspunkt for virksomheden. Superform bidrog til en stor del af karrosseripanelerne. Da bilen blev lanceret, producerede begge virksomheder komponenter for Morgan Motor Company.
Aero 8 blev præsenteret i 2000 og er bemærkelsesværdig af flere årsager. Den var først og fremmest Morgans første helt nye modeldesign siden +4+ fra 1964. Den blev markedsført som Morgans første superbil og gennemgik et omfattende udviklingsprogram, der blandt andet omfattede udholdenhedsprøver på BMW's store testanlæg L'Autodrome de Miramas. Bilen anvender ikke krængningsstabilisatorer, hvilket er usædvanligt for en moderne sportsvogn. Det var desuden den første Morgan-model med chassis og ramme af aluminium. Morgans traditionelle modeller, kaldet »trads«, havde derimod en karrosseriskal af træ beklædt med aluminium og monteret på et stålchassis.
Den første motor i Aero 8 var en 4,4-liters BMW M62-V8, der var forbundet med en sekstrins Getrag-gearkasse. I 2007 blev Aero 8 Series 4 lanceret med en opgraderet 4,8-liters BMW N62-V8 og mulighed for et ZF-automatgear. Alle Aero 8-modeller blev samlet på Morgans fabrik i Malvern Link, hvor der kunne fremstilles op til 14 biler om ugen, fordelt mellem Aero-modeller og traditionelle Morgan-modeller.
Aero 8 blev kritiseret for sit "skeløjede" udseende, som producenten oprindeligt begrundede med aerodynamiske fordele. Som reaktion ændrede Morgan designet fra 2005 med Series 3 og alle efterfølgende Aero-versioner. Her anvendte virksomheden forlygter fra Mini i stedet for forlygter fra Volkswagen New Beetle.
Referencer
Eksterne henvisninger
Kategori:Biler fra 2000'erne Kategori:Biler fra 2010'erne Kategori:Morgan Motor Company