General Electric J47 var en turbojetmotor (GE firmabetegnelse TG-190) som blev udviklet af General Electric på basis af den tidligere J35.https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1954/1954%20-%200996.html Motoren blev startet første gang 21.Juni 1947, og fløj første gang i Maj 1948. J47 var den første aksiale turbojetmotor der blev godkendt til kommerciel anvendelse i USA. Den blev benyttet i mange forskellige flytyper, og der blev fremstillet mere end 30.000 eksemplarer før produktionen blev indstillet i 1956. Motoren var i tjeneste ved USAs militær indtil 1978. Packard byggede i alt 3.025 af motorerne på licens.
Design og udvikling Der foreligger ikke mange data om motorens udvikling.
J47-designet benyttede erfaringer fra den tidligere TG-180/J35 motor, som tidsskriftet Flight i 1948https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1948/1948%20-%201229.html beskrev som den mest udbredte amerikansk-opfundne turbojet.
Driftstiden mellem renoveringer for en J47 var kun 15 timer i 1948, men steg til teoretisk 1.200 timer i 1956; i praksis var kun 625 timer opnåelige (Til sammenligning skal en moderne General Electric F110 tages ud af flystellet og inspiceres hver 2000 driftstimer). For eksempel var J47-GE-23 godkendt til 225 timers time between overhaul (TBO). Denne motor ville, installeret i en F-86F, svigte en gang for hver 33.000 driftstimer i 1955 og 1956.1956 | 0590 | Flight Archive. Flightglobal.com. Retrieved on 2013-08-16.
Varianter J47-GE-1 4.850 pounds-force (22 kN) trykkraft
J47-GE-2 6.000 pounds-force (27 kN) ved 7.950 omdr. pr. minut, benyttet i North American FJ-2 Fury
J47-GE-11 Benyttet i Boeing B-47A og B-47B
J47-GE-13 Benyttet i North American F-86E Sabre & North American B-45C tornado
J47-GE-15 Benyttet i North American B-45C tornado
J47-GE-17 5.425 pounds-force (24 kN) ved 7.950 omdr. 'tør', 7.350 pounds-force (33 kN) ved 7.950 omdr. 'våd' (med efterbrænder), benyttet i North American F-86D Sabre
J47-GE-17B 5.425 pounds-force (24 kN) trykkraft
J47-GE-19 5.200 pounds-force (23 kN), benyttet i Convair B-36D & B-36F
J47-GE-23 5.800 pounds-force (26 kN), benyttet i Boeing B-47B og RB-47B
J47-GE-25 5.970 pounds-force (27 kN) trykkraft 'tør', 6.970 pounds-force (31 kN) med vandindsprøjtning, benyttet i Boeing B-47E og RB-47E
J47-GE-27 5.970 pounds-force (27 kN) trykkraft, benyttet i North American F-86F Sabre
J47-GE-33 5.550 pounds-force (25 kN) trykkraft, benyttet i F-86F & F-86K
Anvendelse thumb|To J47 motorer var monteret udenfor de tre Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major stempelmotorer på hver vinge af B-36. Boeing B-47 Stratojet Boeing KB-50J Superfortress Boeing KC-97 Stratofreighter Chase XC-123A Convair B-36 Peacemaker Convair NB-36 Curtiss XF-87 Blackhawk Martin XB-51 North American B-45 Tornado North American F-86 Sabre North American F-86D Sabre North American FJ-2 Fury Republic XF-91 Thunderceptor
Køretøjer der benyttede motoren: Spirit of America M-497 Black Beetle jetdrevet lokomotiv
Den atomdrevne X39
I 1950-erne førte militærets interesse i udviklingen af atomdrevne fly til at GE eksperimenterede med to atomdrevne gasturbinedesigns, det ene baseret på J47, det andet på en ny og langt større motor kaldet X211.
Designet baseret på J47 blev til X39-programmet. Dette system bestod af to modificerede J47 motorer som, i stedet for at forbrænde jetbrændstof, modtogm deres opvarmede og komprimerede luft fra en varmeveksler der var en bestanddel af Heat Transfer Reactor Experiment (HTRE) reaktoren. X-39 blev med succes benyttet sammen med tre forskellige reaktorer, HTRE-1, HTRE-2 og HTRE-3. Hvis ikke programmet var blevet aflyst, ville disse motorer have været benyttet i den planlagte Convair X-6.
Specifikationer (J47-GE-25)
+Reference = Jane's all the World's Aircraft 1955-56 Type:turbojetLængde:145 inches370 cm inkl. udstødningskegleDiameter:36,75 inches93,3 cm max.Vægt:2.554 pounds1.158 kg tør, med udstyrKompressor:12-trinsaksial kompressorTurbine:EttrinsaksialBrændstof:JP-1, JP-2, JP-3, JP-4 eller MIL-F-5572 benzinSmøring:Tryksmurt spraymed evakueringspumpeTrykkraft:5.970 lbf 26,56 kN 'tør' ved 7.950 omdr.pr.min.6.970 lbf 31,00 kN med vandindsprøjtningKompression:5,35Luftflow:92 lb42 kg pr. sekundSpecifikt brændstofforbrug:1.014 lb/lbf/time103,36 kg/kN/timeTrykkraft/vægt:2.34 lbf/lb22.95 N/kg ved 'tør' takeoff
Se også Relateret: General Electric J35 General Electric J73
Lignende motorer: Armstrong Siddeley Sapphire Rolls-Royce Avon Avro Canada Orenda
Referencer
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1956/1956%20-%200590.html
Eksterne henvisninger
Globalsecurity.org – J47
Kategori:Forbrændingsmotorer Kategori:Flymotorer