Ford Mondeo er en stor mellemklassebil produceret af Ford Motor Company. Denne artikel omhandler den tredje modelgeneration, som har den interne typekode B4Y/B5Y/BWY, og som blev produceret i årene 2000 til 2007.

Historie Tredje generation af Mondeo var en komplet nyudvikling og blev bygget fra oktober 2000Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk) til maj 2007.

Med hjælp fra Ford-koncernens nye designchef, J Mays, blev New-Edge-designet videreudviklet. Mondeos undervogn gjaldt på introduktionstidspunktet som forbillede i klassen af forhjulstrukne, store mellemklassebiler. Som følge af køreegenskaberne, motorgangen og forarbejdningskvaliteten vandt Mondeo adskillige gruppetests i motorpressen.

Den nye generation betød samtidig et helt nyt motorprogram. Forgængerens Zetec-motorer udgik til fordel for Mazdas 1,8- og 2,0-litersmotorer, af Ford benævnt Duratec, mens den 2,5-liters V6-motor blev overtaget uændret fra forgængeren. Den forældede 1,8-liters Endura-D-turbodieselmotor blev afløst af en ny 2,0-liters dieselmotor med direkte indsprøjtning kaldet Duratorq, som med turbolader med fast eller variabel turbinegeometri ydede 66 kW (90 hk) hhv. 85 kW (115 hk). Denne motor blev først benyttet i Transit i neddroslet form.

Platformen til Mondeo '01 dannede også basis for andre bilmodeller indenfor Ford-koncernen, hvoraf nogle kom på markedet umiddelbart efter Mondeo'en. Platformen blev også brugt i Mazda6, med teknikken fra Mondeo i indsats. Også Jaguar X-Type var baseret på Mondeo. Alle tre modeller rådede delvist over det samme motorprogram.

Mondeo '01 var forhjulstrukket. Der fandtes ingen version med firehjulstræk, som først kom tilbage med den femte modelgeneration i 2014.

Også denne model fandtes i tre karrosserivarianter: Sedan, combi coupé og stationcar (Turnier), hvoraf Turnier var den mest solgte i Tyskland. Topmodellen var fra 2002 sportsversionen ST220 med en 3,0-liters V6-motor med 166 kW (226 hk).

Modellen fandtes i følgende udstyrsvarianter: Ambiente Trend Futura Ghia Titanium (fra 2005) Ghia X (fra 2004) Titanium X (fra 2005) Futura X (fra 2006) ST220 Derudover fandtes der specialmodellerne Viva (2004) og Viva X (2005).

Følgende hørte til standardudstyret: Front-, side- og hovedairbags IPS (Intelligent Protection System) med sædepositionssensorer og aktive nakkestøtter Klimaanlæg 12-årig rustgaranti

Facelifts I løbet af sin 6½-årige byggetid blev Mondeo '01 faceliftet to gange.

Det første store facelift fandt sted i juni 2003, hvor mere end 1500 dele i eksteriør, interiør og motorprogram blev ændret. Kølergrillen og de nederste rudekanter fik kromrammer, tågeforlygterne blev trapezformede ligesom baglygter og sidespejle blev redesignede. Kabinen fik forbedrede materialer og et nyt instrumentbræt, hvilket øgede støjdæmpning og komfort. Den stærkeste TDDi-motor blev afløst af to nye TDCi-motorer med commonrail-indsprøjtning.

I september 2004 blev motorprogrammet udvidet med en 3,0-liters V6-motor med 150 kW (204 hk) og en 2,2-liters dieselmotor med 114 kW (155 hk).

I september 2005 fik modellen yderligere mindre modifikationer på front- og hækparti med let ændrede baglygter, sideblinklys med klart glas samt reflektorer på den nederste del af kofangeren.

Fra januar 2006 fik 2,0-liters dieselmotorerne partikelfilter som standardudstyr.

Selv om produktionen af Mondeo '01 i Europa blev indstillet i maj 2007 som følge af modelskiftet til fjerde generation, blev modellen fortsat fremstillet i Vietnam frem til slutningen af 2009.

2004-modellen af Mondeo blev kåret som Årets Brugtbil 2008.

Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Mondeo i årgangene 2001 til 2007 klassificeret som følger: 2005: Mindst 30 % bedre end middelbilen 2007: Mindst 20 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2007 November 2007 (hentet 21. juli 2015, på svensk) 2009: Som middelbilen 2011: Som middelbilenHur säker är bilen? 2011 Maj 2011 (hentet 21. juli 2015, på svensk) 2013: Mindst 20 % bedre end middelbilen 2015: Mindst 20 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet , på svensk) 2017: Mindst 20 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2017 September 2017 (hentet , på svensk)

Tekniske data Benzinmotorer 1.81.8 SCi2.02.53.03.0 ST220 Byggeår 10/2000−5/20076/2003−5/2007 10/2000−5/20079/2004−5/20073/2002−5/2007 Motorserie DuratecDuratec-SCiDuratec Duratec V6 Motortype R4-benzinmotor V6-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 Ventilstyring DOHC, kæde 2 × DOHC, kæde Fødesystem MultipointDirekte Multipoint Trykladning – Køling Vandkøling MotorkodeCGBA, CGBBCHBA, CHBBCFBACJBA, CJBBLCBDREBAMEBA Boring × slaglængde 83,0 × 83,1 mm87,5 × 83,1 mm81,6 × 79,5 mm 89,0 × 79,5 mm Slagvolume 1798 cm³1999 cm³2495 cm³ 2967 cm³ Kompressionsforhold 10,8:111,3:110,8:19,8:1 10,0:1 Maks. effekt ved omdr./min.81 kW(110 hk)550092 kW(125 hk)600096 kW(130 hk)6000107 kW(145 hk)6000125 kW(170 hk)6000150 kW(204 hk)6000166 kW(226 hk)6150 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.3950450042504500425049004900 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel6-trins manuel 5-trins manuel6-trins manuel5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk6-trins manuel –5-trins automatisk Topfart()() Acceleration 0-100 km/t11,6 sek.10,8 sek.10,5 sek.9,8 sek.(11,4 sek.)8,5 sek.(10,3 sek.)7,9 sek.7,6 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel7,7 literBlyfri 957,8 literBlyfri 957,2 literBlyfri 988,0 liter(9,4 liter)Blyfri 9510,2 literBlyfri 9510,3 literBlyfri 9510,4 literBlyfri 95 CO-udslip ved blandet kørsel187 g/km191 g/km173 g/km196 g/km(226 g/km)244 g/km247 g/km249 g/km Topfart()() Acceleration 0-100 km/t12,1 sek.11,2 sek.10,6 sek.10,2 sek.(11,8 sek.)8,9 sek.(10,7 sek.)8,1 sek.7,8 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel7,9 literBlyfri 958,0 literBlyfri 957,2 literBlyfri 988,1 liter(9,2 liter)Blyfri 9510,4 liter(10,5 liter)Blyfri 9510,5 literBlyfri 9510,6 literBlyfri 95 CO-udslip ved blandet kørsel190 g/km193 g/km179 g/km198 g/km(221 g/km)249 g/km(251 g/km)252 g/km254 g/km Ikkeegnet tilE10-brændstofNützliche Tipps und häufig gestellte Fragen ford.de (hentet 16. oktober 2017, på tysk)

Dieselmotorer 2.0 TDDi 2.0 TDCi2.2 TDCi Byggeår10/2000−8/200510/2000−3/20028/2005−5/20073/2002−1/20063/2002−5/20079/2004−5/2007 Motorserie Duratorq-Di Duratorq-TDCi Motortype R4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 Ventilstyring DOHC, kæde Fødesystem Direkte Commonrail Trykladning Turbolader, ladeluftkøler Køling Vandkøling MotorkodeD5BAD6BASDBAHJBAFMBA, N7BAQJBA, QJBB Boring × slaglængde 86,0 × 86,0 mm86,0 × 94,0 mm Slagvolume 1998 cm³2198 cm³ Kompressionsforhold 19,0:119,5:1 18,2:117,5:1 Maks. effekt ved omdr./min.66 kW(90 hk)400085 kW(115 hk)400066 kW(90 hk)400085 kW(115 hk)400096 kW(130 hk)3800114 kW(155 hk)3500 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.190019001900190018001800 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel6-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) – 6-trins manuel – 5-trins automatisk Topfart()() Acceleration 0-100 km/t13,1 sek.10,6 sek.12,8 sek.10,8 sek.(12,5 sek.)9,8 sek.(11,3 sek.)8,9 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,9 literDiesel5,8 literDiesel5,8 liter(7,4 liter)Diesel6,0 liter(7,4 liter)Diesel6,1 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel 156 g/km154 g/km6 gear: 159 g/km(196 g/km)154 g/km(196 g/km)161 g/km Topfart()() Acceleration 0-100 km/t13,7 sek.11,0 sek.13,4 sek.11,2 sek.(13,0 sek.)10,1 sek.(11,6 sek.)9,2 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel5,9 literDiesel6,0 literDiesel5,9 literDiesel5,9 liter(7,5 liter)Diesel6,2 liter(7,5 liter)Diesel6,3 literDiesel CO-udslip ved blandet kørsel 159 g/km153 g/km6 gear: 154 g/km(198 g/km)158 g/km(198 g/km)166 g/km

Problemer I 2007 fastslog både ejere og fagtidsskrifter en høj rustfølsomhed for modellen. Der har været tilfælde, hvor et syn af en fire til fem år gammel bil viste tegn på rustangreb. Ramt var bl.a. dørenes og bagagerumsklappens underkanter, som Ford som oftest i rammerne af garantien forbedrede og forseglede, eller udskiftede komplet. Grunden til rustangrebene på dørene og bagagerumsklappen var en ny byggemåde hos underleverandøren, hvor stålet blev forzinket og på de omfalsede kanter påført en tætningsmasse, som var fejlbehæftet. Begyndende kantrust kan kendes på bobledannelse i tætningsmassen. Lignende problemer er opstået for andre bilfabrikanter som også køber reservedele fra den pågældende underleverandør, f.eks. Mercedes-Benz.

Motorsport thumb|Konceptstudie af Mondeo '01 efter DTM-reglementet I 2000 udviklede Ford Racing et konceptstudie af Mondeo '01 på grundlag af det daværende DTM-reglement. Bilen var en racerbilsprototype, som var udstyret med en 4,0-liters V8-motor og baghjulstræk. Ligesom de andre DTM-racerbiler var den en silhuetbil, som kun havde optiske men ingen tekniske ligheder med seriebilen. Det blev ved studiet, og ingen racerbil blev bygget.

Referencer

Litteratur Automobil Revue. Katalog 2002 og 2006 (på tysk og fransk). Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, august 2000. Kodenr. CG 3369da 08/2000. Ford Mondeo instruktionsbog. Ford Motor Company A/S, Eftermarkedsafdelingen, juli 2004. Kodenr. CG3369da 07/2004.

Eksterne henvisninger

2000 Kategori:Store mellemklassebiler Kategori:Stationcars Kategori:Forhjulstrukne biler Kategori:Biler introduceret i 2000 Kategori:Biler fra 2000'erne Kategori:Årets Brugtbil