Nissan Micra er en siden 1982 i flere generationer fremstillet minibil fra den japanske bilfabrikant Nissan. __TOC__
Micra (K10, 1982−1992)
Datsun Micra kom på markedet i december 1982Bosch produktliste, viskerblade 2003/2004. Robert Bosch GmbH, (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk). med tre døre for at konkurrere med biler såsom Honda Jazz/City efter at Nissans tidligere mindste model, Cherry, var blevet større. Efter at Nissan havde besluttet at afskaffe varemærket Datsun, blev modellen omdøbt til Nissan Micra. Modellerne til det europæiske marked blev produceret hos det spanske firma Nissan Motor Ibérica S.A.
I Japan og visse andre lande er Micra kendt under navnet Nissan March. I sommeren 1985 blev modelprogrammet udvidet med en femdørs udgave. thumb|left|Bagfra
Facelifts I juli 1986 fik Micra sit første facelift med blandt andet betydeligt større kofangere. Den første generation af Micra kunne som alternativ til den standardmonterede, femtrins manuelle gearkasse leveres med en tretrins automatgearkasse, hvilket dengang var usædvanligt for en minibil.
Fra 1989 lagde modellen platform til modellerne Pao, S-Cargo og Figaro.
Det andet og sidste facelift fandt sted i september 1989. Dette facelift kan kendes på en lidt rundere front, hvor overgangen mellem forlygterne og de lidt mindre kofangere er flydende. Desuden fik Micra en kølergrill med to ved siden af hinanden liggende luftindtag.
På dette tidspunkt kom Micra i udstyrsvarianterne L, LX og Super S. L er basismodellen, som kan kendes på de manglende sidebeskyttelseslister og ulakerede kofangere. LX-modellen var med tonede sideruder, fjernoplåselig bagklap, midterkonsol og delt bagsæde for daværende forhold meget godt udstyret. Modellen Super S har derudover sportssæder, brede dæk og omdrejningstæller (i stedet for uret i L og LX). Som ekstraudstyr kunne LX og Super S leveres med et stort elektrisk foldetag; modellen bærer så tilnavnet Topic. I de sidste produktionsår kom der flere forskellige specialmodeller af Micra I, som f.eks. Micra Peppermint med mintgrøn metallakering. Den eneste tilbageværende motor for alle udstyrsvarianter var herefter en 1,2-liters benzinmotor med 42 kW (57 hk) og reguleret katalysator.
I juli 1992 blev produktionen af Micra K10 indstillet.
Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Micra i årgangene 1983 til 1992 klassificeret som følger: 1999: Mindst 40 % dårligere end middelbilen 2001: Mindst 40 % dårligere end middelbilen 2003: Mindst 15 % dårligere end middelbilen 2005: Mindst 15 % dårligere end middelbilen 2007: Dårligere end middelbilen 2009: Dårligere end middelbilen 2011: Dårligere end middelbilen 2013: Mindst 40 % dårligere end middelbilen 2015: Mindst 40 % dårligere end middelbilen 2017: Mindst 40 % dårligere end middelbilen
Tekniske data 1.01.0 Turbo1.2 Byggeår1982–19891985–19891989–1992 Motortype R4-benzinmotor Antal ventiler pr. cylinder 2 Ventilstyring OHC, tandrem FødesystemKarburatorMultipointKarburator Katalysator NejJa Trykladning –Turbolader,ladeluftkøler – Køling Vandkøling Boring × slaglængde 68,0 × 68,0 mm71,0 × 78,0 mm Slagvolume 988 cm³1235 cm³ Kompressionsforhold9,5:18,0:19,0:1 Maks. effekt ved omdr./min.37 kW(50 hk)600056 kW(76 hk)600042 kW(57 hk)5200 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.360044003200 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr)4-trins manuel 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr)5-trins manuel 3-trins automatisk3-trins automatisk Topfart Acceleration 0-100 km/t16,8 sek.14,9 sek. Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel6,0 literBlyfri/blyholdig 916,8 literBlyfri 91
Micra (K11, 1992−2002)
I august 1992 præsenterede Nissan den anden generation af Micra, der som den første japanske bil vandt titlen Årets Bil i Europa 1993. Ud over den standardmonterede femtrins manuelle gearkasse findes denne generation af Micra også med en trinløs CVT-gearkasse. Produktionen til Europa fandt nu sted hos Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. i Washington. I nogle asiatiske lande findes der en søstermodel, som hedder Nissan Verita hhv. Maruti Zen Classic.
Motorprogrammet omfattede fra starten to 16-ventilede motorer på 1,0 og 1,3 liter med 54 hhv. 75 hk. Senere blev en 1,5-liters dieselmotor fra PSA Peugeot Citroën tilføjet motorprogrammet, dog ikke i Danmark. I forbindelse med det sidste facelift i efteråret 2000 blev 1,0'eren opgraderet til 60 hk, mens 1,3'eren blev afløst af en ny 1,4-litersmotor med 82 hk.
I 1997 kom modellen på det japanske marked i en cabrioletudgave, som også benyttes og er blevet benyttet i rallysporten. Stationcarversionen March Box er ligeledes forbeholdt Japan.
Facelifts I løbet af sin tiårige byggetid blev Micra K11 modificeret tre gange.
De første modifikationer kom mellem slutningen af 1995 og starten af 1996 med blandt andet en modificeret kølergrill, smalle pyntelister og andre kontaktarme. Desuden findes modellerne fra dette tidspunkt kun med rat med airbag, som første gang blev indført kort før de andre ændringer. Kabinen fik nyt stofindtræk og en mørkere midterkonsol samt mørkere instrumenter.
Det andet facelift fandt sted i februar 1998. Disse modeller kan kendes på de større forlygter samt de modificerede luftindtag på kølergrillen.
I september 2000 fik Micra et yderligere facelift, som kan kendes på krompynten på kølergrillen og de afmørkede baglygter.
I oktober 2002 blev produktionen af Micra K11 indstillet.
Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Micra i årgangene 1993 til 2002 hhv. 2003 klassificeret som følger: 1999: Som middelbilen 2001: Som middelbilen 2003: Som middelbilen 2005: Som middelbilen 2007: Som middelbilen 2009: Som middelbilen 2011: Som middelbilen 2013: Som middelbilen 2015: Som middelbilen 2017: Som middelbilen 2019: Som middelbilen
Tekniske data 1.01.31.41.5 D Byggeår8/1992–9/20009/2000–10/20028/1992–9/20009/2000–10/20022/1998–10/2002 Motorfabrikat NissanPSA Motorkode CG 10 DECG 13 DECG A3TUD5 Motortype R4-benzinmotorR4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 42 Ventilstyring DOHC, kædeOHC, tandrem Fødesystem MultipointHvirvelkammer-indsprøjtning Trykladning – Køling Vandkøling Boring × slaglængde 71,0 × 63,0 mm71,0 × 80,5 mm72,0 × 82,8 mm77,0 × 82,0 mm Slagvolume 998 cm³1275 cm³1348 cm³1527 cm³ Kompressionsforhold 9,5:123,0:1 Maks. effekt ved omdr./min.40 kW(54 hk)600044 kW(60 hk)600055 kW(75 hk)600060 kW(82 hk)600042 kW(57 hk)5000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.40004000400028002250 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) Trinløs CVT – 4-trins automatisk Topfart[]()[][]()[] Acceleration 0-100 km/t16,4 sek.[19,7 sek.]15,5 sek.(19,7 sek.)[18,0 sek.]12,0 sek.[13,7 sek.]11,9 sek.(13,7 sek.)[12,5 sek.]18,7 sek. Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel5,8 liter[6,1 liter]Blyfri 956,0 liter(7,1 liter)[6,1 liter]Blyfri 956,1 liter[6,3 liter]Blyfri 956,1 liter(6,8 liter)[6,4 liter]Blyfri 955,2 literDiesel
Micra (K12, 2002−2010)
Efter tre omfattende modifikationer af forgængeren kom den tredje modelgeneration af Micra på markedet i november 2002. Også denne model blev til Europa fremstillet i Storbritannien. Denne model er hovedsageligt kendetegnet ved sit karakteristiske runde design, som primært skulle tiltale kvindelige købere.
Facelift I juni 2005 gennemgik Micra et facelift, som kan kendes på det modificerede frontparti med stødliste, et større luftindtag under nummerpladen, forberedelse til tågeforlygter samt hvide blinklys fortil.
K12-serien blev ikke så stor en succes som forgængeren (K11), blandt andet på grund af det teknisk avancerede formsprog. Dertil kom i starten problemer med knastkæden. Især på 1,2-liters benzinmotorerne med 65 og 80 hk blev der af fabrikanten i årgangene 2003 og 2004 monteret en kortlivet knastkæde, som allerede var nødt til at udskiftes ved 80.000 kørte kilometre. På de senere årgange aftog problemet lidt efter lidt, og Micra blev af det tyske ADAC i år 2007 udnævnt til den bil med færrest driftsstop.
I juni 2010 blev produktionen indstillet. Efterfølgeren kom på markedet i slutningen af året.
Micra C+C Efter at det i slutningen af 2003 blev besluttet at sætte den på Paris Motor Show 2002 præsenterede prototype i serieproduktion, kunne Micra K12 fra juni 2005 leveres som C+C (coupé-cabriolet). Tagsystemet blev produceret af Karmann på Nissans fabrik i Washington.
I marts 2009 blev produktionen indstillet på grund af manglende efterspørgsel.
Specialmodeller 25th Edition Til Micra-seriens 25-års fødselsdag introducerede Nissan specialmodellen 25th Edition, som kan kendes på de sølv/grå sidespejle og hjulkapsler samt fodmåtter med sølvkanter. Modellen har på bagklappen et cirkelrundt logo med påskriften 25th.
160SR I november 2005 kom en sportsversion af Micra K12 på markedet. Modellen hedder 160SR og er udstyret med 1,6-litersmotoren med 81 kW (110 hk). Modellen har spoilere, alufælge og i 160SR-pakkeudgaven ligeledes fuldt udstyr.
Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Micra i årgangene 2003 til 2010 klassificeret som følger: 2013: Som middelbilen 2015: Som middelbilen 2017: Mindst 20 % dårligere end middelbilen 2019: Som middelbilen
Tekniske data 1.0 1.21.41.6 1.5 dCi Byggeår 11/2002–6/20105/2005–6/201011/2002–6/201011/2002–5/20055/2005–6/2010 Motorfabrikat Nissan Renault MotorkodeCG10DE CR12DECR14DEHR16DEK9K 704K9K 722K9K 276 Motortype R4-benzinmotor R4-dieselmotor Antal ventiler pr. cylinder 4 2 Ventilstyring DOHC, kæde OHC, tandrem Fødesystem Multipoint Commonrail Trykladning –Turbolader Turbolader, ladeluftkøler Køling Vandkøling Boring × slaglængde71,0 × 63,0 mm 71,0 × 78,3 mm73,0 × 82,8 mm78,0 × 83,6 mm 76,0 × 80,5 mm Slagvolume998 cm³ 1240 cm³1386 cm³1598 cm³ 1461 cm³ Kompressionsforhold10,2:1 9,9:110,7:1 18,8:1 Maks. effekt ved omdr./min.48 kW(65 hk)560048 kW(65 hk)520059 kW(80 hk)520065 kW(88 hk)520081 kW(110 hk)600048 kW(65 hk)400060 kW(82 hk)400063 kW(86 hk)4000 Maks. drejningsmoment ved omdr./min.3600 360032004400200020001900 Drivende hjul Forhjul Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk – Topfart ()() Acceleration 0-100 km/t15,7 sek.16,3 sek.13,9 sek.11,9 sek.(15,0 sek.)9,8 sek.17,0 sek. 12,9 sek. Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel5,8 literBlyfri 955,9 literBlyfri 955,9 liter(6,6 liter)Blyfri 956,3 liter(6,8 liter)Blyfri 956,6 literBlyfri 954,6 literDiesel4,5 literDiesel4,7 literDiesel Topfart – – Acceleration 0-100 km/t –12,8 sek.10,6 sek. – Brændstofforbrug pr. 100 kmved blandet kørsel –6,6 literBlyfri 956,7 literBlyfri 95 –
Micra (K13, 2010−2017)
Den fjerde modelgeneration af Nissan Micra blev præsenteret i marts 2010 på Geneve Motor Show i Schweiz. Modellen blev solgt i 160 forskellige lande, og blev produceret i både Thailand, Indien, Mexico og Kina. På det indiske marked sælges der siden 2012 også en søstermodel med navnet Renault Pulse.
Salget af K13 startede i Thailand i marts 2010, og i Danmark i marts 2011.
Bagagerummet i Micra K13 kan rumme 265 til 1132 liter, og tankindholdet er i alle versioner 41 liter. thumb|left|Bagfra
Facelift I juni 2013 gennemgik Micra et hovedsageligt optisk facelift. Den faceliftede Micra kom ud til forhandlerne i september 2013.